Hertz近年來大力進軍電動汽車，但它現在決定削減電動汽車使用規模。該公司將出售20000輛電動汽車（占其電動汽車總數三分之一），並用由此收回的資金購買更多的汽油動力汽車。

Hertz表示，電動汽車一直在損害它的財務狀況，因為儘管電動汽車維護成本較低，但損壞維修成本更高，折舊也更高。

Hertz首席執行官Stephen Scherr在最近一次分析師電話會議上表示：「電動汽車的碰撞和損壞維修通常是同類內燃機汽車的兩倍左右。」

新車市場上電動汽車價格的下跌壓低了Hertz二手電動租賃車的轉售價值。

Scherr表示：「2023年，主要由Tesla推動的電動汽車MSRP(manufacturer’s suggested retail price，廠家建議零售價格）下降，導致我們電動汽車公平市場價值比去年更低，因此，殘值會造成更大損失，從而帶來更大負擔。」

簡單地說，人們通常願意以比買一輛新車少付一定金額的錢買一輛二手車。隨著新車價格的下跌，人們購買二手車意願下降。

Hertz在向SEC提交的資料中表示，由於電動汽車折舊，預計公司損失約2.45億元，每輛車平均約12250元。

雖然Hertz並沒有直接指責，但Tesla似乎是罪魁禍首。

Tesla約占Hertz電動汽車車隊的80%，電動汽車總共約占Hertz總租賃車隊的11%。Tesla一直在大幅降價，導致其他汽車製造商也在為各自的電動汽車降價。當汽車製造商降低新車價格時，這些車型在二手車市場上的價值就會被壓低，導致快速貶值。

對於像Hertz這樣在二手車市場上銷售大量汽車的租車公司來說，折舊對他們的業務有很大影響，也是決定車隊中配置哪些汽車的一個主要因素。

Hertz高管表示，作為一家相對較新的公司，Tesla沒有其他汽車公司那麼多的更換零件和訓練有素的維修技術人員，這使得維修成本高昂且耗時。

「記住，在通用汽車和其他（汽車製造商）這樣的公司，已經花費幾十年建立了廣泛的全國零部件供應網路，」Hertz首席執行官Stephen Scherr在最近的一次分析師電話會議上表示。「那裏有一個零部件售後市場，顯然在Tesla背景下，這還不太成熟。」

Scherr還表示，除了在碰撞中受損時需要花費更多的維修費用外，電動汽車也會發生更多的碰撞。他再次表示，Tesla占Hertz電動汽車租賃車隊的80%，這兩個領域主要問題都是Tesla。

「我們與Tesla的合作是研究汽車的性能以降低損壞的風險，」他說，「我們在零部件採購和勞動力等方面與他們進行了非常直接的接觸。」

Hertz在拍賣會上出售二手車，也在Hertz Car Sales上直接向客戶出售二手車。