加州已經23年沒有調高汽油基準稅，導致全州積欠的高速公路、一般道路與橋樑維修經費達一千三百多億，這是布朗州長(Jerry Brown)終於四月底簽下十年期，520億元增燃料稅與車輛規費法案的心聲。這些稅收會趕緊分給州高速公路與地方道路做維護，因為除了有目共睹外，連美國土木工程師學會在其《2017基礎建設報告卡》(2017 Infrastructure Report Card)，也給了加州交通基礎建設「馬馬虎虎」的總評。
馬路馬虎也就算了，但路上越來越擠可就不是兒戲。灣區協會(BAC)的《北加巨大區》(The Northern California Megaregion)報告指出，從1992到2014年，週間工作日從灣區外十二縣進出灣區九縣的車輛增加了38%，而這也差不多是布朗州長所說沒錢修路的23年間。到矽谷工作的通勤時間越來越長，比熱浪還有感，中半島與東灣的各主要幹道，現在已像脂肪過高的血管，幾乎交通心肌梗塞，而也快要打結的灣區廿一縣交通走廊之一I-580，若不提早預防，可能馬上就會成為灣區廿一縣第一條梗塞的大動脈。
由Dublin、Pleasanton、Livermore、Danville與San Ramon五市鎮組成的三谷地區，基本上是大灣區擴張史的縮影，因為這個區域本身就是矽谷高房價逼出來的新興通勤社區，雖然相較於現在所謂的灣區廿一縣已不新，所以常常成為社區開發與交通規劃的案例地區，尤其現在的三谷，掌握I-580與I-680兩大通勤動脈，可謂灣區廿一縣的心臟。從聖華金縣來的動脈I-580，在大都會交通委員會(Metropolitan Transportation Commission, MTC)的灣區最塞交通幹道曾排行第八，2011至2013年，三谷段I-580的平均每日行車延誤時間增長了26%。
為對抗塞車，橫貫三谷核心的十四哩I-580路段，雙向設計了共乘快捷車道，希望以價制量來減少一人駕駛的車輛，同時根據即時擁擠狀況，訂定出動態行駛費率，將以價制量策略精準靈活運用在控制車流上。不過，大眾運輸系統才是交通單位最想推廣的工具，除了已開到Dublin/Pleasanton的灣區捷運外，從東邊載通勤族進來的ACE鐵路也是重要工具，只可惜這兩大運輸系統並未銜接，最近的銜接點也是相距約五哩，ACE的Pleasanton站與BART的Dublin/Pleasanton站，對需要轉車的乘客來說，仍要搭一段Wheels區間巴士，在運輸效率上打了折扣，在搭乘吸引力上，當然就也少很多了。最好的方案，就是將捷運延伸到Livermore，在市中心與ACE結合在一個轉運站之下，這樣便能有效利用這兩大工具在此做向矽谷南北兩端的分流，提前紓解I-580、I-680與I-880三條從東灣進入矽谷的幹道車流。
當然比起塞車老前輩I-80、I-280、H-4與H-101等一些路段，目前的I-580根本不叫塞車，但若不預防，難道要等健康自然的東灣鄉下病入膏肓才來插管延命嗎？發展軌道客運，因此成了包括灣區協會在內的諸多智庫研究單位大聲疾呼的重點。目前除了BART捷運系統外，灣區廿一縣有此功能的主要公司為美鐵(Amtrak)、加鐵(Caltrain)與ACE，另外一些地方交通部門也擁有可改成客運的貨運鐵路，像剛於8月25日熱鬧通車的SMART(Sonoma-Marin Area Rail Transit)，便是從舊有的San Rafael-Novato鐵路線延伸出來的。加鐵路線一直扮演著中半島的重要大眾運輸任務，與H-101任重道遠一世紀有了，而擔當未來灣區廿一縣東部來的大眾通勤任務的鐵路，就要屬ACE與美鐵的Capitol Corridor，尤其前者連接Stockton與San Jose，成為與I-580演好交通對角戲的主角。
由聖華金地區鐵路委員會(San Joaquin Regional Rail Commission)提出來的增加客運量分期改善計畫ACEforward，打算要在2019年前，從現行每日來往四班車增加到六班，2023年前則增到十班。另訂今年底前完成Manteca市中心與Modesto支線的延伸，2022年前更要拉到Turlock與Merced。ACE到去年八月止，客運量於五年間翻了一倍，所以積極投入軌道基礎建設是該公司最重要任務之一，該公司地區倡議經理Dan Leavitt說：「為了擴充服務，我們將需要在沿線做更多基礎建設，但最大的障礙就是資金。」
雖然州有用減排法的稅金來資助地方大眾運輸系統，Leavitt還是希望他們所服務的市鎮也能出錢幫忙。對此，MTC的立法與公共事務主任Randy Rentschler則持樂觀態度，他舉了去年開通的I-580共乘快捷車道為例，說那就是地方政府共識大體，通力合作的典範，他說：「我們必須承擔州不足的大部分經費，以確保這些擁擠地區能被優先考慮。我們已經有了些許成就，因為我們與聖華金谷地朋友們成為親密戰友。」不改善要命的交通，交通就可能會要了灣區廿一縣發展的命，
希望親密戰友發揮革命情感，救救交通一命。
記者 / Pegasus J. Juan
