San Jose自動食品配送機器人試運行進入新階段。城市準備推出自動食品配送機器人管理規則，包括收取運營費以及對違反新標準的公司實施罰款。
市議會週二批准一項監管方案，為兩家已運營冷藏箱大小的配送機器人（目前在市中心人行道上很常見）的公司制定道路規則，並啟動一項允許更大機器人穿行城市單車道的試點專案。
監管方案得到一致支持，但一些官員表示仍擔心潛在危害。
副市長Pam Foley在會議上說：「這個機會可能對環境產生積極影響，但我非常擔心我們的人行道會出現擁堵。」
城市官員強調採用全電動配送機器人的好處，包括它可能有助於減少汽車出行，從而減少交通擁堵和化石燃料排放。但食品配送機器人激增讓一些居民擔心進一步擴張可能堵塞人行道和單車道、阻礙輪椅使用者的行動並消除配送員崗位。
新規則旨在讓城市對迅速發展的自動配送行業有更多控制權。在週二投票前，城市沒有關於配送機器人的成文規則，儘管配送機器人自4月以來一直在市中心運行。
官方表示，兩家公司Coco Robotics和Serve Robotics目前共運行35個機器人。
官員還表示，食品配送行業巨頭DoorDash已表示有興趣部署自己的配送機器人。這款名為Dot的設備高近5英尺，設計用於在單車道上以每小時20英里行駛。
新規則將要求小型機器人運營商為每臺設備申領一張200元年度許可證。
在新許可專案下實施的規則中，所有在人行道、行人道路和人行橫道上行駛的配送機器人都必須遵守每小時5英里的限速。此外，小型配送機器人需配備能見標誌，並且公司負責在30分鐘內移除停止和堵塞公共區域的機器人。
涵蓋更大、更快的配送機器人的試點專案也規定每年許可要求，每臺設備收費250元。此類機器人的規則包括要求配送機器人與前方行駛速度較慢的單車騎手的速度相匹配，並向後方接近的速度較快的單車騎手讓路。
在九個月評估期後，工作人員將就該專案的未來向市議會提出建議。
違反規定的公司可能面臨罰款、甚至被吊銷許可證。第一次違規罰款100元，第二次罰款200元，第三次罰款500元。
目前，這些規則並沒有對允許運行的配送機器人數量做出具體限制。機器人服務區域迄今為止仍位於市中心，但新規則對運行沒有地理限制。
監管方案授權San Jose交通局在出現問題情況下修改專案規則，包括制定新運行限制或完全終止專案。
官員估計，專案可能有70個小型機器人和30個大型機器人在城市運行。
San Jose是新興自動配送機器人早期採用者之一。根據一份工作報告，到目前為止，灣區另外三個城市Fremont、San Ramon 和Dublin已授權道路配送機器人。
