週四，加州高速鐵路管理委員會批准了高鐵San Jose 到San Francisco段最終環境檔。

California High-Speed Rail Authority董事會批准了這個約50英里路段的環境影響報告和聲明。該路段將利用Caltrain目前使用的通行權。

高鐵官員現已批准了該專案從San Francisco到Anaheim500英里跨度中420英里的環境許可檔。

「如果沒有其他事情，它所做的就是真正準備並推動整個專案朝著建設方向發展，當然還有一個非常重要的組成部分，那就是籌措完成工作所需的資本，」董事會主席Tom Richards說。「但對於加州來說，它確實為一個準備好這樣做的專案提供了基礎。」

該專案San Jose至San Francisco段預計將有San Jose Diridon Station、Millbrae公交中心和Fourth and King Street Caltrain三個站。完成後，該段將擴展，以在Salesforce Transit Center為終點站。

高鐵管理局和Caltrain計畫合作，將Caltrain沿線一些平交鐵路道口轉為更安全的高於地面鐵路道口。還將在剩餘的平交道口增加圍欄，以防止車輛和行人進入軌道。

該專案於2008年啟動。當時，選民批准一項99.5億元債券措施支持連接北加州和南加州的高速鐵路網絡。

根據最初預計，該專案耗資約300億元，將於2030年完工。

從那時起，造價已經飆升至1000億元。而且對於為完成連接San Francisco和Anaheim的第一階段所需資金，高鐵管理局官員尚未確定其中大部分資金的來源，因此更不用說第二階段Merced和Sacramento與洛杉磯和San Diego之間連接的資金來自哪里了。

儘管如此，近年來工程建設穩步推進，Central Valley 的Madera和Wasco之間119英里路段有望在明年成為專案第一個完工路段。

然後，該部分將擴展到包括Merced和Bakersfield。據鐵路管理局官員，這一全長175英里路段預計將在這個十年末投入運營。

雖然Merced至San Francisco段的資金來源尚待確定，但一旦獲得資金，環境許可將使最終設計工作和施工可以立即開始。

Richards說：「我們期待著與所有區域合作夥伴和利益相關者合作，發展現代、可持續的交通基礎設施，儘快完成我們在Central Valley的工作，然後連接灣區。」