它可能「只有」135公里，但它也可能是一次登月之旅。

同濟大學隧道和地下結構負責人朱赫華描述了中國迄今為止最雄心勃勃和最有風險的基礎設施計畫：建造世界上最長的海底鐵路隧道，將中國大陸與臺灣連接起來。因為儘管技術和工程問題可以以這樣或那樣的方式解決，但要克服政治和社會分歧是一項更加艱巨的任務。

這個想法實際上並不新鮮，已經持續了將近100年。但這方面的興趣在2016年提速，並且據South China Morning Post，最近科學家和工程師們就如何最好地實現這一壯舉達成了共識。如果實現，這一隧道將使現在的冠軍持有者法國和英國之間37.9公里海峽隧道看起來像是兒童遊戲。

除了必須覆蓋的距離外，這條隧道在設計時必須考慮到大陸和臺灣兩側的兩個地震斷層。隧道一端位於福建省平潭自由貿易區。另一端將在臺灣沿海城市新竹。

但是這條隧道不僅僅只是比歐洲的靈感之作要長。它還將更寬，寬度達到10米。而且不會只有一條隧道，而是三條：兩條主隧道運行相向而開的火車；第三條是較小的隧道，承載電力線和用作緊急出口。鑒於隧道長度，科學家建議在海峽中部建造人工島嶼作為空氣處理中心。

然而，整個項目的最大障礙將是政治上的。大陸一直把臺灣列為其領土一部分，力爭不惜代價實現臺灣與大陸統一。而臺灣則視自己為主權國家。北京很可能在未來繼續進行這項工程，它不會等待與臺北達成協議。這可能會使雙方關係複雜化，而不是像鐵路所做的那樣將兩者聯繫起來。