在整個灣區，加油站正在消失，新的住宅在它們的原址上湧現。

大多數城市可以建造更多的加油站，但在San Francisco，土地是稀缺的，居民們只是想知道開發商們下一步又要把哪里填滿。

在San Francisco開你的車，你可能會耗到汽油一滴不剩。這是因為整個城市的加油站一直都在關閉。

「我已經注意到這個問題。是的，我開車很多，他們正在拆除加油站，然后，要麼建停車場，要麼建公寓，」司機Deborah Welsh說。

自2010年以來，23個加油站已經註定要關閉。到2017年，城市加油站將比十年前減少40%。Howard Street的這個加油站也很快要關閉了。

「好吧，你能做什麼，你只能做出調整，開更遠的距離去加油，我想，」司機Christine Meyers說。

並且在整個灣區，這種為加油驅車遠行的距離越來越遠。Bay Area Air Quality Management District提供的數據分析顯示，自2000年以來，整個灣區有數百个加油站關閉。

Jeff Lenard在The Association for Convenience and Fuel Retailing工作，他說全國的加油站數量也都在減少。

原因可能令人驚訝。Lenard說原因就是因為出售汽油並不足以讓加油站有利可圖。

「一加侖汽油平均加價是20分，在扣除信用卡費用、房租、人工、貶值，你通常一加侖只能到手大約5分，」Lenard說。

「我對汽油利潤之薄感到非常驚訝，」前加油站老闆 Brian Spiers 說。

Spiers是一位開發商，他在2006年收購了Market Street上一個加油站，希望用来建房子。但當經濟发生崩潰時，他決定繼續開加油站直到經濟好轉。

「我最終將加油站開發成一幢115個單元綜合公寓大廈，」Spiers說。

Spiers承認他是一個日益嚴重問題中的一分子，他說現在是時候討論人們未來如何加油了。

「你應該能夠開到一個小型購物中心，那裏應該有一個加油站。為什麼我們得在Market Street拿出整整半英畝角落地塊專門用於一個加油站？這沒有任何意義，」Spiers說。

Tom Radulovich是Livable City執行董事。Livable City是一個非營利組織，致力於保持街區交通多樣性。他同時也是BART董事。他說灣區許多地方的建築規範需要更新，以反映不斷變化的駕駛者需求。

「搬遷一個加油站還有很多限制，所以一方面，我們說保留它們，但另一方面，它們一旦搬走，就往往沒有地方可去，」Radulovich 說。

他說，儘管San Francisco採取支持公共交通的政策，但新建築仍然在為私家車增加停車位。這意味著對加油站的需求只會上升。