Uber、Lyft或Sidecar等移動應用交通服務的用戶可能不知道在機場搭載他們的司機正在非法運營。

這些司機藐視機場公共交通規則，有些甚至沒有合法駕照、沒有保險，更有甚者駕駛著沒有註冊的汽車。

諸如Uber和Lyft這樣使用在線平臺安排搭車的汽車服務企業被稱為「transportation network company」（交通網絡公司），簡稱為TNC…當TNCs在SF國際機場像出租車一樣運營時，它們在理論上正在破壞法律。

「如果你想在機場搭客，那麼你得有某些許可證和州的授權，否則你就是越界，」San Francisco警察局警官Richard Corriea說。

「它是灰色區域，你懂的，」一位Lyft駕駛者在被問到在機場搭客是否合法回答說。

Corriea說，很簡單，這件事上沒有什麼可以是灰色​​的。 「TNC司機不可以進入機場搭客，」他說。 「沒有合法許可，他們不可以在這裏以及加州其他任何機場搭客。」

Corriea說這是一個事關安全的問題。 「我們想知道這些駕駛者是誰。這些車安全嗎？它們有保險嗎？它們有州的正當許可嗎？」

出租和禮賓車目前必須經過的程序包括在車上顯示公司名稱，持有保險證明以及搭載預先安排好的乘客。

Corriea說第一次違反規定屬於輕罪。僅僅在過去三週裏，機場官員在SFO發現295名TNC司機沒有許可證，並且有些司機甚至沒有駕照。

他們還發現司機違反自己公司的規定，借用車輛或與沒有獲得TNC核准的司機共享公司所發的電話。 Oakland、San Jose和洛杉磯機場還向沒有許可的TNC司機簽發傳票。

在過去四個月裏，LAX警方已經向在機場非法搭客的UberX司機簽發超過200張傳票。

警方說，他們遇到的一些UberX司機有案底。一位司機是一名登記在案的性侵者，他曾在機場搭載一名單獨旅行的22歲女子。

UberX司機有犯罪記錄的現象存在於全國，盡管Uber堅稱他們的背景調查比出租車公司更加嚴格，並聲稱提供更好的保險政策以備意外發生。

「誰在駕車？這車安全嗎，我想每一個人進入一輛車時都​​會這樣的重要問題，」Corriea說。 「這就是為什麼我們對這些問題進行監管的原因。」

Uber、Lyft和Sidecar的管理層對SFO許可證要求持有異議。在給San Francisco市長李孟賢的信中，他們認為SFO對客人隱私信息要求太多，抱怨機場只允許TNC司機在機場落客。

他們要求市長李孟賢協調機場和TNC展開對話。

在一份回複新聞單位的電郵中，市長發言人Christine Falvey稱，「市長李孟賢一直堅定支持共享經濟，因為這種模式為普通百姓帶來實惠。

對於許多城市居民和SFO乘客來說，共乘是一種創新性的交通方式。市長支持SFO對共乘公司進入機場實施許可和監管、同時確保乘客服務和公共安全的積極努力。

市長李孟賢將有關機場交通政策決策移交令他極為尊敬的機場負責人John Martin和機場委員會。」市長辦公室確認它們已經收到相關共乘公司的信函。

目前，TNC司機仍繼續在機場運營。警方提醒公眾謹慎使用共乘公司服務。

「你讓自己置身風險中，」Corriea說。 「你不知道司機是否有駕照，車是否有保險，以及這個司機是什麼人。」

承擔監管共乘公司重任的California Public Utilities Commission在6月4日與SFO代表進行一次會議，討論如何TNC獲得與出租車和禮賓車一樣的許可。