奧克蘭港務局為提升奧克蘭機場(OAK)的客流量，強化機場為灣區九縣樞紐的角色，
同時刺激奧克蘭市的觀光與商務發展，於2024年將原先的大都會奧克蘭國際機場改名為舊金山灣奧克蘭國際機場。但此舉引起灣區龍頭機場舊金山國際機場(SFO)的不滿，認為侵犯商標權，開始一系列的警告、協調與打官司，雙方如今終於有了妥協的結果。
訴訟最終讓法院頒布禁令，禁止奧克蘭機場使用舊金山在前面的新名稱，然後於今年四月底，雙方最終同意使用「奧克蘭舊金山灣機場」這個名稱，並立即生效。奧克蘭港務局律師Mary Richardson說：「我們為奧克蘭爭取並保留了機場的全名而感到自豪，這個全名將奧克蘭放在首位，並認可了奧克蘭國際機場位於舊金山灣的地理位置。」
舊金山在前有幫助達成OAK的改名目的嗎？就以雙方爭執最兇的2025年來看，灣區三大國際機場的官方數據顯示，2025年聖荷西機場(SJC)和OAK的客運量均有所下降，而SFO的客運量卻有所增加。OAK於2025年的旅客吞吐量為917萬人次，比2024年的1,082萬人次下降15.3%。SJC於2025年的客運量為1,068萬人次，比2024年的1,185萬人次下降了9.9%。而SFO的旅客吞吐量年增4.3%，2025年達到5,453萬人次，超越2024年的5,429萬人次。
OAK在三大機場的客運量是最少的，一年的改名改運期反倒讓它退步幅度最大。雖然所有機場還是遠不及瘟疫爆發前的2019年峰值，不過也是有好消息的，就是三大機場的12月份客運量都高於11月份，顯示假日旅遊需求旺盛。航空業網站Cranky Flier的創辦人兼作者Brett Snyder說道：「更名這件事並不會改變奧克蘭或舊金山機場吸引更多客流的能力，更名協議也無法讓這三座機場恢復到以前的水平。」真是一針見血，冷水當頭下。
奧克蘭的傑克‧倫敦廣場是該市具代表性的歷史濱水區與重要觀光地標，常被視為城市的亮點與聚會場所。緊鄰海港碼頭，設有美鐵火車站與渡輪碼頭，集結商店、餐廳與旅館。靠近廣場的Home of Chicken and Waffles，開業廿多年，是以療癒美食和靈魂料理聞名的懷舊餐廳，卻於8月31日上了餐廳最後一盤炸雞和奶油華夫餅。
老闆Derreck Johnson表示，非常感謝大家多年來對餐廳的熱愛與支持，但他已準備好開啟人生的新篇章，說道：「我對此感到非常高興和興奮，經營了23年後，我想退出餐飲業，我已準備好開始新生活了。」
這家餐廳不但有靈魂，更是社區聚會中心，連名人如希拉蕊(Hillary Clinton)及賀錦麗(Kamara Harris)等都曾來用過餐，然而即使有人和也挽不回天時地利的流失。傑克‧倫敦廣場目前正經歷著變革，該地區此前已經歷了一系列知名餐廳的倒閉，包括Plank、Left Bank Brasserie和Forge Pizza。
今年一月，Johnson接受SFGATE採訪時，稱傑克‧倫敦廣場為「一座鬼城」，說道：「我們這裡曾經有過TGI Fridays、El Torito、Barnes & Noble，還有很多其它好去處。但從2008年到2012年，這一切都逐漸衰落，最終消失了。」
當然也不是只有收攤而沒有開店的，如Dave & Buster’s和Reem’s便進駐了這片濱水休閒區，還有備受《紐約時報》盛讚的墨西哥烤餅餐廳Cenaduria Elvira也在此開業，另外還有寵物店和咖啡館選擇這裡經營。Johnson對Dave & Buster’s的入駐表示歡迎，但他認為，傑克‧倫敦應該要有多樣性，從大型服飾連鎖店到銀行和雜貨店，才是吸引更多客流、帶動現有商家發展的關鍵。他說道：「只要能吸引人們前來就行，但我認為，奧克蘭目前真正缺少的是零售業，Water Street應該成為奧克蘭的聯合廣場。」
當時採訪Johnson的SFGATE資深美食記者Madeline Wells也說了，傑克‧倫敦廣場才一年半的時間，就從令人流連的社區後院變成了寂靜陋巷。她寫道：「傑克‧倫敦廣場超過一半的店面是空著，在我住這裡的短短時間裡，我已經眼睜睜地看著好幾家店關門歇業了。還有一件事一直讓我百思不得其解：儘管這個街區大約有六千名居民，傑克‧倫敦廣場卻連一間大型超市都沒有。」
Johnson曾角逐過2022年的奧克蘭市長選舉，主打以「企業家精神與非傳統政治人物」的視角來帶領城市復甦。他認為做為第三代奧克蘭人與非裔同志企業家，對城市的核心願景就是要將奧克蘭打造成一個經濟繁榮、安全且充滿機會的城市，特別聚焦於創造就業與重振商業活力。
但他於初期的計票輪次便被淘汰了，他的「商業活化帶動城市翻轉」競選主張，經過四年後似乎隨著餐廳關門也要曲終人散了，如同傑克‧倫敦廣場夕陽的私房美景，奧克蘭黯淡下去了，舊金山卻正要流光溢彩，機場名字又還有什麼好爭的？
記者 Pegasus J. Juan
