加州機動車輛部（DMV）已批准在州道路上測試重型自動駕駛車輛，包括半掛卡車。
William Hall是在Port of Oakland的Coyote Container.的老闆，他支持此舉。
「我認為技術能為我們所有人提供更多的就業機會，所以我認為這對卡車運輸是一件好事，」Hall說。「你問任何一家卡車運輸公司他們最大問題是什麼，通常是司機。找到司機，留住司機，保證他們的安全，避免他們發生事故。有了自動駕駛卡車和無人駕駛卡車，這些事情更容易處理。」
Teamsters California在一份聲明中批評這一決定。
「毫無疑問：這是Teamsters California為爭取好工作和道路安全而鬥爭的開始，」聲明說。「DMV急於推出無人駕駛重型卡車的決定是魯莽的，我們將使用一切必要手段阻止它，包括將這場鬥爭訴諸法庭。」
本週，一輛無人駕駛商用卡車首次運送貨物，按時完成從Houston到Dallas 230英里路線。完成這一行程的公司Bot Auto認為自動駕駛卡車是未來。沒有司機就不存在疲勞或休息問題，從而降低整體成本。
Bot Auto工程副總裁Al Tete Xiao說：「我們有時會去人不想去的地方。I-45非常具有挑戰性。交通流量很大。」
總部矽谷的Aurora自去年以來一直在Texas測試自動駕駛卡車。
週四，一家領先的運輸公司宣佈計畫擁有500輛Aurora卡車。Aurora委託完成的一份報告預測，到2035年，全美將有17萬輛自動駕駛卡車上路，占卡車運輸市場的15%。
Aurora政府關係高級經理Sydnee Journel表示：「我們很高興看到加州為自動貨運建立監管途徑，並期待與立法者合作，在全州安全部署自動貨運。」
UC Berkeley Institute of Transportation Studies代理所長Scott Moura教授表示，自動駕駛卡車可全天候運行，不像人類司機那樣需要休息。
「不過，很明顯，也有缺點，」Moura說。「這些通常是技術熟練工人的高薪崗位。」
