Caltrain董事會決定直到2025年不提高票價，並降低Go Pass的價格。

Caltrain董事會已經採納了一項新的票價結構，延遲了先前批准的票價提高，直到2025年7月1日，並降低了Go Pass的價格，這是Caltrain為企業和學生提供的折扣票價產品。

這種新的方法將比先前在2019年9月批准的票價提高更為漸進，每一步僅為25美分。這將為Caltrain的乘客提供更多的時間來繼續增長，因為工作日的乘客量已經超過每天20,000人，比去年同期高出21%，即使在最近幾個月由於電氣化項目而減少了服務。

根據這項新政策，Clipper START將於2024年1月1日成為永久票價類別。 Clipper START是一個試點項目，為符合條件的舊金山灣區低收入居民提供Caltrain票價50%的折扣。

2024年1月1日還將看到Go Pass的當前價格從每張342美元降至275美元。較小的組織也會發現Go Pass更加容易獲得，因為董事會決定將最低資格用戶數量從84降至20，降低了參與成本的最低標準至5,500美元。除了這個降價，它還將為經濟適用房項目的居民和學生提供大幅度的折扣（高達80%）。

在此之前，經濟適用房項目的居民和學生需要支付全額的Go Pass價格，但隨著價格的降低和額外的折扣，更多的學校和經濟適用房項目將能夠參與。工作人員預計降低成本將帶來的減收入將會被對Go Pass的需求增加所抵消。

2025年7月1日，成人的基本票價將從3.75美元上漲到4美元，而享有折扣的乘客的票價將從1.75美元上漲到2美元。在2026年7月1日（2027財年），區域升級的成本將從2.25美元上漲到2.50美元，而享有折扣的乘客的票價將從1美元上漲到1.25美元。 2027年7月1日，成人的基本票價將從4美元上漲到4.25美元。這些變化預計將在未來三年內使票價收入增加110萬美元。

董事會還採納了關於Next Generation Clipper的政策，這將為乘客帶來積極的變化。使用Next Generation Clipper，Caltrain可以接受開放支付，這意味著乘客可以通過在Clipper驗證器上刷信用卡或借記卡來支付每一次乘車費用。這將允許乘客通過刷信用卡或借記卡來購買單程票。它還確認了Caltrain將參與Free or Reduced Cost Transfers Regional Transit Pilot Program，該計劃是區域票價協調和整合研究的一部分，由BART和大都會交通委員會管理，將於Next Generation Clipper同時啟動，為在首次乘車後兩小時內轉乘Caltrain的Clipper乘客提供區域最高地方交通票價的轉乘折扣。

董事會在2022年5月批准了先前的票價結構，當時他們推遲了計劃中的票價提高，以優先考慮乘客增長。

在2021年9月1日，Caltrain推出了四種新的臨時票價產品，旨在為乘客提供更多出行選擇，使使用Caltrain更容易省錢。這些臨時票價產品將提供6個月，直到2024年2月28日。

關於Caltrain：由半島走廊聯合管理權委員會擁有和運營，Caltrain提供從舊金山到San Jose的鐵路服務，以及到Gilory的通勤服務。自1863年以來，Caltrain一直為該地區提供服務，是密西西比河以西持續運營的最古老的鐵路系統。展望未來，Caltrain計劃在2024年之前完成走廊的電氣化，將減少柴油排放，增加更多車站的服務，同時推進該機構的公平目標。