十五年前通過的一系列法規中的最終規則將於本週生效，約7萬輛大型卡車將因此被禁止在加州道路上行駛。

根據由California Air Resources Board (CARB) 於2008年實施並且後續作為Senate Bill 1被簽署成為法律的一系列清潔空氣法規，自2023年1月1日起，禁止任何重量超過14000磅且在2010年之前製造的柴油車輛在加州道路上行駛。

「柴油廢氣應為空氣有毒物質致癌風險的70%承擔責任，」CARB在其網站上表示。「因此，到2023年1月1日，幾乎所有卡車和巴士都被要求安裝2010年或更新型號的發動機，以減少顆粒物（PM）和氮氧化物（NOx）排放。」

該機構估計，約有20萬輛車（包括7萬輛大型卡車）不符合規則，它們將被禁止在加州運行。對於已經用2010年後製造的發動機更換發動機的車輛以及每年行駛里程小於1000英里的車輛，該規則不適用。該法律將由DMV執行，它將對不合規卡車和巴士不予登記。CARB執法部門將對商業車隊進行可能導致傳訊的審計。

CARB在一份備忘錄中表示，州大多數巴士和卡車車隊所有者已採取必要措施實現合規，158萬輛汽車已安裝升級的2010年後發動機。

CARB最近提出一項更為雄心勃勃的計畫：在2045年前將加州所有汽油和柴油卡車車隊從公路上移除，並用零排放車輛取而代之。擬議的Advance Clean Fleets條例首先瞄準加州最繁忙的卡車運輸區域—倉庫、海港和鐵路。

卡車運輸業對禁令持反對態度，特別是考慮到最近全國各地的供應鏈問題。

「你無法讓這麼大比例的車輛離開公路，」Western States Trucking Association政府事務主任Joe Rajkovacz說。「隨著經濟放緩，其影響有待觀察。」

一些人表示，所有車隊採用零排放汽車的舉措對於物流是不可行的。建築公司首席執行官傑Jaimie Angus在最近一次關於擬議清潔車隊條例的聽證會上表示：「這會對我們造成損害。我們不知道如何對這些車輛充電。」

CARB表示，為了向加州人提供清潔空氣，多年來清除州道路上噴出煙霧的老舊柴油發動機的努力是必不可少的。

該委員會寫道：「由於重型公路車輛是重大污染物來源，Truck and Bus Regulation是減少霧霾形成和有毒排放以及保護弱勢社區公共健康的最深遠和最重要工具之一。」