根據最近一份路面品質報告，儘管一些灣區社區的道路已有很大改善，但灣區道路狀況總體上依然沒有進步。根據Metropolitan Transportation Commission，灣區44000車道英里街道和道路的路面狀況指數（pavement condition index，PCI）連續第六年在滿分100分中獲得67分。

PCI分數根據三年移動平均值計算，按從優秀到不合格的等級劃分。如果道路是沒有或幾乎沒有任何問題的新建或重鋪街道，它們的PCI分數在90分段。

80分段屬於「非常好」，表示道路有輕微到中度問題。25至49分表示路況糟糕。低於25分屬於「不合格」道路。

PCI評分在60分段的街道已磨損到需修復以防止「快速惡化」的程度。MTC官員表示，這些街道正處於「最關鍵階段」，因為大修費用可能是日常維護費用的5至10倍。

灣區最大三座城市的PCI評分反映最新路面質量數據是如何一個「混合袋」。據MTC，San Francisco的PCI評分是「良好」的74分，San Jose的PCI評分是「一般」的67分，Oakland的PCI評分則是「風險」的53分。

San Jose和Oakland三年移動得分均提高了一分，領導人們將其歸因於Senate Bill 1州汽油稅資金的使用-Senate Bill 1將資金分配給地方市和縣，用於基本道路維護、修復和關鍵安全專案。Oakland尤其受益於這筆資金，PCI單年得分從2020年的49分躍升到去年的58分。

Marin縣Larkspur市是唯一超過Oakland市增幅的城市，它從2020年的65分增長11分到去年的76分。

Larkspur市最近一次得到「糟糕」單年PCI得分還是在2017年。

Cupertino以三年移動平均得分84分的成績領跑灣區。同樣獲得「非常好」評級的城市和地區包括Orinda、Palo Alto、 Dublin和Brentwood以及Solano縣未合併區。擔任MTC主席的Napa縣監事Alfredo Pedroza表示，「非常好」評級是目標。

Pacifica再次得到灣區最低PCI評分：它的2019-2021年PCI得分為42分。

其他三年移動PCI評分「糟糕」的管轄區只有Petaluma和Sebastopol兩市以及Napa縣未合併區。