San Francisco的Elroy Air推出它的預生產Chaparral C1。這是一款自主VTOL起降和巡航貨運無人機，它採用混合動力系統，可使用一個獨木舟形狀的貨運桶運輸最高500磅（227千克）的貨物。它的航程達300英里（482公里）。
Chaparral主要針對快遞物流和配送業務。Elroy宣稱的使命是「讓地球上的每個人都能享受當日發貨」，雖然這一目標似乎還有100年的時間，但毫無疑問，當FAA開始大量批准目前正在進行的VTOL專案時，中短程物流將面臨一場大變革。
Elroy沒有給出Chaparral的最高速度或巡航速度，但稱它能「以比卡車快5倍的速度直接運貨到裝貨碼區」。它的自主飛行也消除了人為的錯誤，同時也省了一筆費用。雖然它看起來像一架小型飛機那麼大，但它的八螺旋槳電動VTOL起降系統意味著它可以在自己大小的空間內起飛和降落。
VTOL螺旋槳和機翼上四個巡航螺旋槳都是完全電動的，由電池供電。但除此之外，Chaparral還運行一個附加發電機，以高效保持電池電量充足。因此，它不會是零排放，但折衷方案的好處是增加里程和實現即時燃料補充。
Elroy表示，它「從商業、國防和人道主義客戶獲得超過500架飛機的訂購協議，金額超過10億元」，每架飛機價格超過200萬元。其中，150架飛機將交付Mesa Airlines用於快遞包裹和醫療運送。另外100架將交付AYR Logistics，用於擴大AYR Logistics人道主義援助專案在偏遠地區的範圍和便利性。
Elroy將Chaparral定位為一條「穿越天空的傳送帶」，能自動提取和放下貨艙。但是，儘管我們毫不懷疑它的技術能力，問題依然存在。客戶公司何時開始使用這款飛機？航空當局什麼時候開始授權這麼大的飛機進行完全自主飛行？這些很大的無人機可以飛越城市地區、還是只能在水道上空飛行？
