Uber、Lyft和其他網約車和配送服務公司2億元沒有白花。繞過加州立法者和法院，它們成功阻止司機成為有資格享受福利和工作保護的雇員，從而維護了它們的商業模式。

這些所謂零工經濟的巨頭為加州歷史上最昂貴投票措施提供了資金。週二，1100多萬選民中有58%選擇將司機歸類為能自己設定時間的獨立承包商。

這一結果對工會無疑是一個失敗。工會一直在推動制定一項直接針對Uber和Lyft的州法律，要求兩家公司為司機提供最低工資、加班費、醫療保險和報銷費用等保護措施。

22號提案支持者說，投票結果顯示選民希望保持現行制度的靈活性。反對者表示，這些公司花錢買了自己的法律，並誓言將繼續爭取司機的權利。

Uber和Lyft曾威脅說，如果輸了，他們將退出加州。在這場鬥爭中，他們得到了來自DoorDash、Postmates和Instacart的進一步支持。如果失敗，它們的業務都可能被顛覆。

去年，立法機構中對勞工友好的民主黨人通過了被稱為AB5的具有里程碑意義的法律，對加州最高法院2018年一項裁決進行了擴展。這項裁決限制企業將某些勞動者歸類為獨立承包商。

反對者說，這些公司利用司機維持高利潤，而22號提案將剝奪勞動者加班費和員工補償等權利。

支持者說，22號提案將使司機保持選擇工作時間的自由，同時也將提供其他福利。

2.25億元花在圍繞22號提案的鬥爭上，其中工會投入約2000萬元。

22號提案幾乎得到全州支持，除了灣區和北部一小部分沿海縣。

儘管司機仍將是獨立承包商，無法享受病假和費用報銷等規定，但如果他們每週平均工作25小時，他們將獲得一些「替代福利」，包括保底最低工資和醫療保險補貼。