老州長Jerry Brown在任的時候，計劃加州要修高鐵，途中要經過San Jose市中心的Diridon車站。灣區地方政府根據這個遠景，開始將灣區地鐵BART延伸到Diridon車站，在這裡匯聚高鐵和幾條原有的鐵路線Caltrain、Amtrak、ACE、Capitol Corridor，再把輕軌、BART和公交線路包羅進來，使之成為一個地區性的交通樞紐。

現在，高鐵計劃受阻，BART擴展牛步，不過San Jose市政府的領導人還是信心滿滿。他們發誓，到2040年，每天通過Diridon車站旅行的人數將從目前的1.7萬人躍升至10萬人以上，相當於目前每天進出舊金山國際機場的人數。擴建Diridon車站滿足未來幾十年對公共交通的需求，將是San Jose有史以來最大的公共工程項目，沒有之一。

San Jose市政府和另外3家投資方——加州火車公司Caltrain、灣區交通局Valley Transportation Authority和加州高鐵California High-Speed Rail成立了一個委員會，花了一整年時間一邊設計，一邊收集公眾意見，拿出了一個具體方案。這個方案的重點是在280號州際公路和87號高速公路上修建高架橋，把一部分列車分散到東南角的Washington- Guadalupe和Tamien社區，以最大限度地減少對附近North Willow Glen和Gardner兩個鬧市社區的破壞（參見所附地圖）。地圖左側的淡藍色直線條表示現有鐵路線，而向右彎曲的淡藍色線條表示新增加的鐵路線和將要建造的高架橋位置。

然而，在San Jose市議會最近舉行的會議上，全體議員一致否定這個高架橋方案，認為它弊多於利。San Jose市長Sam Liccardo和其他四名市議員在一份備忘錄中寫道：“這將導致Gardner社區夾在兩條鐵路走廊之間，對Washington- Guadalupe和Tamien這兩個交通不便的社區造成不利影響。選擇高架橋也會使得原本的隔音牆不能為未來的高質量緩解措施出力。” 他們還發現，高架橋需要在較大範圍內分散視覺和噪音影響，對建設和維護帶來相當大的挑戰。

San Jose市議會批准的設計方案是把現有的兩條鐵路走廊就地擴大到四條，直接從North Willow Glen和Gardner兩個社區當中穿過。這樣的改建將影響13處住宅和兩處商業地產，使Gardner社區里的Fuller Park的規模至少縮小30%，並掃平公園附近現有的聖道信仰教堂San José Word of Faith Church，甚至波及一些居民住宅的後院和車庫。但是它的優點是成本只需要高架橋方案的一半。市議員Raul Peralez在市議會會議上說，可以放心的是，我們確實以我們應該採取的方式和社區應得的方式審查了這件事。

San Jose的領導人還誓言，要確保包括Gregory、Gardner和North Willow Glen在內的周邊社區的安全、噪音和振動影響不會惡化。為了實現這一目標，他們提議沿着軌道建造植被覆蓋的隔音牆，在軌道上增加橡膠軸承，重新設計Fuller公園的人行道和景觀。市議會已經要求市政府工作人員與幾個交通機構合作，成立一個由當地居民和利益相關者組成的委員會，讓他們在項目開發期間幫助監督和提供反饋。

市議會議員Dev Davis強調，Diridon車站擴建迄今還沒有時間表，沒有資金，事實上目前都還沒有立項目。到目前為止，只做了三大決定，一是沿着原來的鐵路線擴展，不建高架橋；二是在車站月台以及從Julian街到Virginia街之間將鐵軌提升到離地面至少25英尺；三是建造一個新的Diridon車站，從Santa Clara街一直到San Fernando街，在這兩條街的東部和西部建多功能入口區。他說，該項目仍處於概念階段，光是設計就可能需要數年時間才能成形。我們現在簡直是在搭樂高玩具，公眾將會有數百個機會提供他們的反饋意見。

順便說一下，儘管加州高鐵純屬虛無縹緲，Diridon車站擴建也是遠在天邊，可是圍繞着Diridon車站一帶的開發已經紮紮實實地興起了。首先，Google捷足先登，在這一帶買下了一大片空地，並且已經提交了建設一個多功能社區的計劃。這個交通村transit epicenter包括辦公大樓、住宅、商店、餐館和露天活動空間，這家科技巨頭計劃在這裡僱傭2.5萬名員工，還有數千名居民在這裡生活。另外，總部位於San Jose的非營利機構First Community Housing準備把West San Carlos Street上佔地1.13英畝的兩座工業建築拆除，代之以365個單元的經濟適用房。這片房子距離谷歌的交通村只有幾個街區。

就在San Jose市議會最近這次會議上， First Community Housing的總裁兼首席執行官Geoffrey Morgan介紹了他們的開發項目，準備在這塊狹小的空間里建造兩座13層的塔樓，其中包括單間公寓、一居室、兩居室和三居室公寓共365個單元。兩座塔樓都有屋頂花園，塔樓之間有庭院。設有92個機動車停車位，16個摩托車停車位和401個自行車停車位。入住的條件是收入為San Jose市中等收入的30%至80%，也就是說單身人士的年收入最高不能超過7.3萬美元。市議會批准了這個項目，該項目預計在大約一年後破土動工。

但並非所有觀眾都對這個開發項目持歡迎態度。Georgetown Owner Association主席Jonathan Martinez說，他擔心這個項目會給社區帶來犯罪和災難，居民們也不會利用市中心提供的交通和便利設施。他說，這是一個適合建造市價房的好地方。我們需要低收入住房，但它更適合建在離購物點更近一些的地方，像Story Road、Senter Road等。

記者 湯毅堅