政府週五表示，去年交通事故死亡人數上升5.6%，行人和騎摩托車的人死亡人數上升幅度最大。National Highway Traffic Safety Administration表示，2016年美國道路有37461人死亡，這是自2007年以來最高死亡人數。
每1億機動車行使英里死亡人數為1.18人，比前一年增加了2.6%。
自2014年末以來，因為汽油價格下跌，人們開始更多地開車，交通死亡人數一直在增加。2016年，全美行駛里程數增長了2.2%。
去年死亡人數增加前，2015年死亡人數更是激增8.4%。上一次美國出現類似的這種量級背靠背增長是在五十多年前。
去年行人死亡人數達到1990年以來最高水準，有5,987人死亡。這一數字比前一年增長了9%。
騎摩托車人死亡人數上升了5.1%，達到了自2008年以來最高的5286人。
合計來說，與2015年相比，它們占了死亡人數增加的三分之一以上。
自行車死亡人數僅增加了1.3%，但卻達到了自1991年以來最高的840人。
與分心和嗜睡有關的死亡人數下降了。安全部門表示，這些下降被其他危險行為所造成的死亡人數所抵消，包括超速、酒精損害和不系安全帶。
因分心或嗜睡造成的死亡資料有局限性。這些資訊從警方報告中提取，但司機分心或睡著對員警來說並不總是很明顯。此外，如果司機在車禍中有過錯是明確的，那麼警方可能不會進一步調查司機是否分心或昏昏欲睡。
在大蕭條和經濟復蘇期間，由於美國人減少開車，交通死亡人數大幅下降。安全帶使用增加、酒精損傷減少、汽車安全設備提升如氣囊和電子穩定控制的普及也是促成下降的積極因素。
2015年和2016年死亡人數大幅增加，讓過去10年減少每年道路死亡人數所取得的進展有超過三分之一被消除。
政府週五表示，去年交通事故死亡人數上升5.6%，行人和騎摩托車的人死亡人數上升幅度最大。
National Highway Traffic Safety Administration表示，2016年美國道路有37461人死亡，這是自2007年以來最高死亡人數。
每1億機動車行使英里死亡人數為1.18人，比前一年增加了2.6%。
自2014年末以來，因為汽油價格下跌，人們開始更多地開車，交通死亡人數一直在增加。2016年，全美行駛里程數增長了2.2%。
去年死亡人數增加前，2015年死亡人數更是激增8.4%。上一次美國出現類似的這種量級背靠背增長是在五十多年前。
去年行人死亡人數達到1990年以來最高水準，有5,987人死亡。這一數字比前一年增長了9%。
騎摩托車人死亡人數上升了5.1%，達到了自2008年以來最高的5286人。
合計來說，與2015年相比，它們占了死亡人數增加的三分之一以上。
自行車死亡人數僅增加了1.3%，但卻達到了自1991年以來最高的840人。
與分心和嗜睡有關的死亡人數下降了。安全部門表示，這些下降被其他危險行為所造成的死亡人數所抵消，包括超速、酒精損害和不系安全帶。
因分心或嗜睡造成的死亡資料有局限性。這些資訊從警方報告中提取，但司機分心或睡著對員警來說並不總是很明顯。此外，如果司機在車禍中有過錯是明確的，那麼警方可能不會進一步調查司機是否分心或昏昏欲睡。
在大蕭條和經濟復蘇期間，由於美國人減少開車，交通死亡人數大幅下降。安全帶使用增加、酒精損傷減少、汽車安全設備提升如氣囊和電子穩定控制的普及也是促成下降的積極因素。
2015年和2016年死亡人數大幅增加，讓過去10年減少每年道路死亡人數所取得的進展有超過三分之一被消除。
