令大多數加州司機沮喪的是，這件事兒現在是正式的了。那些頗受歡迎的Botts’ Dots（博斯點）將從州公路上消失。

Caltrans已經批准拆除那些在過去五十年一直提醒偏出車道司機的非反射路面凸點。目前在用的2000萬個凸點將在一段時間內被新標誌物替換。新標誌物更便宜、更安全，並能更好地導引未來的自動駕駛汽車。

「我知道數百萬加州司機把他們的生命歸功於這些小哨兵，每當有司機偏離車道，這些小哨兵就會發出一種低沉的隆隆聲加以提醒， 」前加州交通官員、現任California Asphalt Pavement Association執行董事Russell Snyder說。

上週，州府發出通知，宣告停止使用非反射路面凸點，並將公路上所有4英寸寬交通線寬度增加到6英寸寬。

加州是四個仍在用Botts’ Dots的州之一。新聯邦標準已經讓大多數州向這個來自Elbert Botts創意的設施說了再見。Elbert Botts是一名化學工程師，曾在San Jose State University任教。

但拆除Botts’Dots的舉措並不受人歡迎。在Caltrans最早收到的74條評論中，所有人都反對取消這些提醒那些無意中偏離車道司機的凸點。

Botts’ Dots最早於1966年在Vacaville附近80號州際公路和Fresno附近99號公路被測試使用。

分隔路道的新方式是使用看起來像白色油漆、但實際上是融化在道路上材料的熱塑性條紋。

它持續時間更長，並且像凸點一樣在夜晚反射亮光，但是它的安裝成本每30英尺少3元。

用熱塑性條紋替換Botts’ Dots 將隨著道路重鋪而展開。Berkeley80號州際公路預計將于明年開工。

但對於那些喜歡在道路顛簸的人來說， Botts’ Dots 可能不會完全消失，因為一些山路比如17號公路可能會保留它們。

2000年代初期一項長達六年的Caltrans研究顯示，是否有凸起物對事故發生率並沒有很顯著的影響。州府後來判定，相對于道路工人的維修以及因此承擔的風險來說，它們不再值得保留。

「它們只持續6個月的時間， 」Caltrans的Vanessa Wiseman說。「讓我們的工人換新的凸點必須關閉車道。 」相比之下，新的道路分隔物使用壽命長達六年。

兩三年前，道路工人在灣區公路上更換破損Botts’ Dots時，曾經發生過兩次被車撞到的事故，有工人因此受傷。