BART董事會批准了一項2.67億元防震改造專案，以確保乘客在發生災難性地震時不會被困在海灣。

這個專案肯定也會測試乘客在Transbay Tube施工期間的耐心，一是對延誤的耐心，二是對完全沒有列車運行的耐心。Transbay Tube每個早晨通勤來往乘客達到27300人。
運輸官員說，3.6英里的混凝土管道的內部施工可能需要兩年。

「我們需要在管道內安置鋼板，不僅如此，而且還要增強泵系統使它更好、更強大，」BART女發言人Alicia Trost說。

對於一些上班族，搭乘BART很簡單將變得很難得一見了。
「總有一個問題存在。像每兩或三週一次，有一些延遲，」通勤者Katie Levine說。「你就像困在它上面。要去適應它。」

當施工開始時，搭乘十有八九變得更加糟糕，特別是對Gloria Lathen這樣的早晨通勤者。「嗯，我對這個不開心，因為我申請的工作是在不同的時間去上班，」Lathen說。他是在淩晨3點45分到4點45分搭乘BART進出San Francisco近3000名乘客之一。

在Transbay Tube改造期間，列車將在5點而不是4點之後運行。並且，在上午9點30分後，只有一條軌道可以用-這意味著延遲。
「真是夠了。兩年嗎?」通勤者Greg Dube說。

進行防震改造的還包括東灣的Coliseum和Fruitvale BART車站。BART董事Joel Keller代表Pittsburg/Bay Point站週邊地區。他說，他所在區搭乘BART的人口大部分是少數族裔、低收入居民，對他們的影響必須得到解決。Keller希望確保依賴BART的乘客不會陷於窘境，特別是在BART有這麼多問題的時候。

「你知道，這不是我們最好的一年，」他說。「人們對BART有批評。我們贏回信任有很多工作要做。」

BART說，它將探討其他選項的可行性，比如用快速巴士接送面臨搭乘空當的早晨通勤者。

改造項目資金主要來自BART所發行一般義務債券。債券在2004年獲得San Francisco、Contra Costa和Alameda縣選民批准。

施工在2018年夏天開始。