交通局官員稱，BART列車車廂內只有不到四分之一監控攝像頭是真的，是真正可以派上用場的。在BART被披露多年來一直依靠假攝像頭迷惑罪犯和乘客後，The Chronicle提交了一項公共記錄要求。作為回應，BART詳述了多少列車攝像頭真正可以錄影。

在承認列車上監控攝像頭大部分是假的、並且不忘為這一策略辯護後，BART官員表示他們會逐步清除假攝像頭，投入140萬元換上一正常功能的攝像頭。

每一列列車目前有一套四個裝置，這些裝置看上去是攝像頭，安裝在天花板上。

但BART週二表示，只有22.6%的車箱有功能正常的攝像頭系統。該機構稱，70%的攝像頭都是假的，其餘的要麼是損壞的，要麼是沒有啟動的。

在瞭解到BART沒有拍下West Oakland Station1月9日列車槍擊案後，The Chronicle披露了這一假攝像頭問題。

盡管有10000元的懸賞，但19歲Antioch人Carlos Misael Funez-Romero被殺一案仍未解決。命案後四天，BART警方公佈疑犯照片。這些照片是在疑犯Pittsburg進站和離開West Oakland Station時拍下的。

調查人員發現，嫌疑人和被害人搭乘Tri Delta Transit同一輛巴士到Pittsburg/Bay Point Station，然後又登上同一列列車。

兩人被巴士攝像頭拍下有一些「互動」。BART稱，顯然互動持續到下午7點40分槍擊發生。但這兩人之間的關係，如果有的話，以及殺人動機，仍不得而知。

嫌疑人是黑人男子，高、瘦，留短發，似乎穿深綠色帶帽外套，背背包，下身穿牛仔褲和米黃色工裝靴。

使用假攝像頭是常見的私人安防手段，但在公交系統中不太常見。雖然BART使用假攝像頭在系統中是公開的秘密，但許多官員，包括一些董事會成員，都不知道它。

BART正在更換全部列車，官員說新列車每節車箱將配備最尖端攝像頭，所拍畫面可以在一個中央監控站即時觀看。這些車箱預計將在2017和2021年之間到達部署。

同樣在週二，BART說，它在車箱外的區域沒有依靠假攝像頭。

它說10個車站有廣泛的攝像頭系統，每個站都配備了68到85個攝像頭。所有這些攝像頭都運行正常。BART系統的敏感地點還加裝了16個攝像頭。

BART沒有提供所有攝像頭的確切位置，指出公佈這一資訊會幫助恐怖分子。它也沒有提供每個攝像頭的年齡，理由是缺乏準確的記錄。