帶著有行車監控軟件的手機，「秘密購物乘客」在San Francisco數百次搭乘Uber、Lyft、Sidecar和出租車。

另一隊從Craigslist招募的人也帶著有行車監控軟件的手機開著自己的車。

San Francisco新創企業Zendrive發起這項研究，利用它的技術分析司機的駕駛行為。

總而言之，它幾乎核查了近1100次行程，覆蓋盡可能多的駕駛者，其中大約有一半是新式應召共乘駕駛者，四分之一是出租車司機，還有四分之一就是普通駕駛者。

駕駛者不知道他們的行車過程正在被記錄。

研究結果表明，出租車司機超速現象更為常見，有百分之三十二超速20％。

共乘公司司機有22%超速，非職業司機超速比例為27％。

在高峰時段，同樣比例（32％）的出租車司機超速，對比之下，共乘公司司機只有12％，非職業司機只有9％。

但出租車司機進行另一種危險行為的次數最少：駕車打電話。

16％的出租車司機這樣做，共乘公司司機這一比例為18％，非職業司機比例最高，達到33％。

這項研究排除了使用免提裝置打電話的司機。

大多數付費行車走類似的線路，努力做到有可比性。

Zendrive選擇典型的通勤路線，如Mission或Haight到SOMA或渡輪大廈。

總體「有很多達不到最佳的駕駛行為，」Zendrive 首席執行官和創始人Jonathan Matus說。