長久以來，日產就以設計領先競爭對手，日產汽車的性能、創新與科技當然更出類拔萃。而今日產為了慶祝創業80週年，將在底特律舉行的2014北美國際車展中推出日產轎跑概念車的全世界首度亮相。

以新世代設計理念和跑車式樣結合而成的轎跑概念車專注於體現真正的轎跑車，也就是既有四門轎車的便利和實用，又有跑車的馬力和衝勁。為既熱愛尖端設計又渴望活力十足的駕駛體驗的車主提供未來汽車的預覽。

“這輛轎跑概念車顯示出日產既感性又活力十足的全新設計取向，是日產以跑車原理運用在轎車上的傳奇設計理念的再度提升，”日產資深副總裁兼首席創意長Shiro Nakamura表示。“轎跑概念車以跑車大膽刺激的設計和比例將該設計理念展露無遺。”

日產的新世代設計語言

轎跑概念車結合日產三項先進招牌設計理念，將適用在未來所有的日產汽車上。除了2013年推出的日產Resonance和Friend-ME概念外，轎跑概念車還納入全新的V-Motion車頭理念，“漂浮式”車頂，和迴力棒形狀的頭燈和尾燈。

根據這三項多元設計概念，日產將在從轎車到跨界車的各種車身款型中充分顯示獨特的設計取向。

“公司全新的設計取向反映出日產在工程和創新方面的力量、馬力和能力，也就是每一輛日產汽車奠基之所在，”Nakamura表示。“日產是一個為所有喜歡大膽熱情體驗的車主而存在的品牌。這些車主願意跨越傳統的界線，做出與眾不同的選擇。所以日產致力在汽車設計方面不斷開創新的里程碑，而最好的證明，就是令人耳目一新的全新轎跑概念車。”

轎跑概念車的外型設計凸顯更低、更寬的比例，車前蓋位置更低，車身與地面距離比起傳統的轎車要來的更短，充滿了跑車的設計要素。

車頭的“V-Motion”流動從鉻合金的閘門延伸到整個車前蓋。轎跑概念車的車頭設計還納入了大型LED迴力棒形狀的頭燈，深凹式的面板和寬度大、往下傾斜的擋風玻璃。

汽車的側面同樣無比威風。側車身活力十足的線條不但增加強烈的雕塑感，而且連接方向盤和輪胎，用力將輪胎推往汽車的四個角落。

即使汽車靜如處子，外觀看來仍動若脫兔。因為支撐轎跑概念車的是量身打造21英寸鋁合金輪圈和275/30R21低垂輪胎。

與眾不同的車型融入流暢的車尾設計，包括高挑的大型鉻製後車廂和深凹寬廣的車尾。和車頭一樣，迴力棒形狀的組合式後車燈強調融會貫通的整體感，車燈位置同樣推向車尾兩側。

獨一無二的“漂浮式”車頂和傳統轎車嚴肅沉重的外觀相比，更有開放和灑脫的感覺。

“創新的的車頂線條除了凸顯Resonance和Friend-ME的設計創意外，也予人車頂完全沒有樑柱的感覺，進一步加強了跑車的運動和活力感，”Nakamura表示。“漂浮車頂是轎跑概念車在同級車中領先群雄的重要原因，因為車頂的設計為低車身和壓縮的車內空間提供了重要的外觀平衡。“

汽車外型以獨一無二的“Strad Amber”塗漆圓滿收尾。使用這種塗漆的靈感來自著名古典小提琴的工藝和飽滿的色澤。因為這種樂器時而激昂澎湃，時而婉轉低迴。濃郁豐厚的糖果色外殼是先以金色塗漆打底，再加塗一層帶橘色的琥珀色表漆，創造出一種有獨特深度又有預期之光澤的效果。

轎跑概念車也為未來的汽車設計指出方向。車身內外均使用頂級素材，座椅襯墊採用鑽石菱形縫紋，針腳和格式憑添動感。鑽石菱形的立體呈現更打破過去使用平坦表面的傳統，增添了三度空間的感覺。有些突兀的幾何造型靈感來自現代家具、服裝和飾品的設計。內部強調對比明顯的色彩和帶金屬色的表面。所有設計都代表著日產更具個人化和現代感的原始創意。

前輪帶動的轎跑概念車有超過300匹馬力，3.5公升6缸引擎，經過跑車調整的Xtronic CVT^®（連續可變傳動系統）和具加強性能阻尼器的創新懸吊系統。

日產轎跑概念車由位於加州聖地牙哥的日產美國設計團隊首創，並由位於日本厚木（Atsugi）的日產環球設計中心開發。