重建M-Ocean View Muni線以及與SF西南區域的機構、商家和住房連接的計畫取得了一些進展。

上週晚一社區會議上，San Francisco Municipal Transportation Agency官員介紹了兩套原始計畫的概念性備選方案，為M-line重設通過Parkmerced住房綜合區的線路。兩套方案都包括一段從St. Francis Circle南開始、通過Stonestown Galleria的地下通道，但在不同的地點重回路面。

Longer Subway and Bridge方案沿著Parkmerced的Font Boulevard到達Junipero Serra Boulevard上方的一座輕軌橋，然後在Randolph Street繼續前行，而Shorter Subwan and Tunnel方案則以隧道形式從19th Avenue和Junipero Serra Boulevard交叉口下方穿過，然後在19th Avenue和Randolph Street繼續前行。

官員說Longer方案的調整將更好地實現19th Avenue Transit Study縮短輕軌行進時間和改善人行道的目標。他們稱之為“高性能方案”。

春季結束的第一輪推廣活動向公眾提交了三套北部和三套南部方案，現在的兩套備選方案已經縮小了許多。據San Francisco County Transportation Authority 研究專案經理Liz Brisson的說法，根據公眾意見所進行的修改在星期二的會議上得到更好的反響。

“總體上，社區感覺到我們聽取了他們的意見，我們這一次帶回的方案更加有力。”她說。“就這些改進以及對SF西南區域和改善交通狀況的意義而言，新方案確許多令人興奮之處。”

Lakeside One Neighborhood Group組織者Kath Tsaklakis對此表示贊同，指出多數居民“喜歡線路行進的方向。”

在她所在團體4月召開的一次會議中，接受調查的居民有百分之七十支持建設一個更長的隧道，Tsaklalakis說。餘下的人認為這個專案是資源浪費。

Authorities with Parkmerced在這個估算總投資5.2億元的專案中投入了7000萬元，是專案最大的私營參與者。發言人P. J. Johnston說，Authorities with Parkmerced對這兩套方案沒有偏好。

“我們想成為這個進程中一個全心參與者，我們聽從交通專家的意見。”他說。

在今年秋天的第二輪推廣活動期間，專案團隊將在多個社區推介，並歡迎居民登錄www.sfcta.org/19thAve參加一項調查。正在進行的可行性研究預計在2014年初完成，接著花費一年時間進行概念性設計，而環境評估則在2018年完成，施工不早於2020年開始。

M-Ocean View Muni project

Longer Subway and Bridge方案的好處

• 每年節約運營費用200萬元；

• 西南通道輕軌運行時間節約35-45%（7到8分鐘）；

• 騰出30-50英尺寬街道空間，可用於拓寬人行道、修建巴士站以及景觀隔離帶。

• 更穩定的車輛出行

• 19th Avenue及其周邊擁有更安全、更具吸引力的行人和單車環境。