The Railroads Arrive 火車的到來

19世紀60年代，美國加州變得越來越富裕。通過將加州財富與美國其他地區連接，鐵路體系成爲加州整體結構中不可或缺的一部分。1863年9月，隨著San Francisco and San Jose 鐵路公司的到來，鐵路第一次連接到Belmont。1864年1月，Belmont的鐵路進入全面運營。
1865年，Henry Mayo Newhall （Belmont居民，最終成爲洛杉磯地區Rancho San Francisco的控制者）是San Francisco and San Jose 鐵路公司的主席。在他的領導下，公司在許多方面取得進展。公司獲得了擁有加利福尼亞第一個重型機車的權利，這輛機車由舊金山Donahue’s Union Iron Works組裝。1865年8月，這個機車進行了自己的處女之行，駛往現在稱爲Palo Alto的地區，同時實際上還創造了一個洛基山西部火車運行新的速度紀錄。

鐵路體系的構建

1864年完工的鐵路線使得乘客從舊金山到San Jose需要花費三個半小時，這只是以前線路所需時間的近三分之一。最開始列車每日一程，沿途經過的莊園主（還有其他）有 ：S. M. Mezes, David McLellan, John S. Colgrove, Robert Mills, A. P. Molitor 和 Adam Castor。每英里5美分的價格使得火車在那時相當貴；這樣算來，到San Francisco單程票要花1.20元。

一個完整的運營結束後，火車停靠在Belmont，但直至1867年8月鐵路公司才修建了火車站。即使到那時，火車站也只是一個舊的建築。Menlo Park站有了新車站後，舊的被放在鐵路車輛上運到Belmont。它被擺在鐵軌西側，以前Whistle Stop餐館舊址稍北的地方。可是，1872年12月，從Menlo Park繼承過來的火車站被燒毀。一段時間內，一輛貨車被用來作爲貨運站。1873年2月，興建了一個新的客運站，它是同類建築中面積最大、裝修最好的當中一個。車站內部用雪松和紅木，外部則被一個觀賞花園包圍，甚至還有噴泉（在19世紀80年代）。直到1952年被拆除時，它仍矗立完好。

自1868年，關於San Francisco and San Jose鐵路公司和其他三個鐵路公司合併的傳言就滿天飛揚。1870年10月，傳言得到了證實。合併後成立的公司叫加州南太平洋鐵路公司，由整體的Central Pacific控制。

The Train’s Appeal 鐵路的魅力

到了1892年，隨著越來越多的定居者選擇居住在半島，鐵路業務迅速增長。在那段時間裏，單向軌道上每天運行著10列火車，到1925年，第二條軌道的鋪設使每天運行的火車增加到34列。即便如此，對19世紀90年代和20世紀初普通的Belmont居民來說，鐵路仍然是一個技術奇蹟。大多數人從來沒有走到比舊金山更遠的地方，鐵路對他們而言只是讓他們與國家的其他地方靠得更近：1891年，總統Benjamin Harrison乘坐列車通過Belmont； 1918年，火車汽笛鳴響了停戰的信號。