2010/09/26

在經過深思熟慮之後，Palo Alto城市議會一致決定針對最近獲批的Bay Area至Central Valle高速鐵路專案環境影響報告/環境影響聲明（EIR/EIS）提取訴訟。 Palo Alto將與決定提起訴訟的Atherton成為戰友。加州高鐵管理局（HSRA）在2008年7月第一次公佈了Bay Area 到Central Valley環境影響報告/環境影響聲明。該報告研究了所擬議與灣區和中谷地區連接的高鐵系統造成的環境影響，該系統在寬闊的灣區通道之間，並且包括Altamont Pass和Pacheco Pass。在Town of Atherton 和City of Menlo Park 一起參與的情況下，一群環境和交通活動家在2008年8月針對該報告提起法律訴訟，也就是大家所知道的Atherton, et al case 。 2009年5月，Palo Alto城提交非當事人意見陳述，支持Atherton, et al訴訟，詳述城市對報告準確性和充分性的擔憂。

Sacramento高等法院對Atherton, et al的裁決認為最終專案環境影響報告不夠充分，需要在具體領域進行修正：（1）對San Jose和Gilroy之間高鐵軌道佈局以及對居住區、商業、Monterey Highway以及Union Pacific貨運運營的影響進行描述；（2）鑑於Union Pacific不願意為HST使用路權，獲取另外路權的潛在需求；（3）土地使用影響，包括San Francisco半島沿線的噪音和震動問題。根據這一裁決，在2009年12月，HSRA擱置它的2008年7月報告。 HSRA隨後完成並發表環境影響報告方案修訂草案，提供從2010年3月11月到4月26日為期45天的公眾評議期。

Palo Alto城，連同3500個其他個人、組織和社區，提交對修正報告的詳細意見。在2010年9月2日獲得HSRA董事會批准。 Palo Alto城認為，管理局未能遵守加州環境品質法（CEQA），對城市意見給予充分回應。一旦相關各方已經走完環境影響報告程序，他們可以有30天時間提交法律訴訟正式表達自己的疑慮。

“儘管我們對於不得不求助於這項行動感到遺憾，但Palo Alto沒有什麼選擇。”市長Pat Burt說。 “我們希望，我們的決定將帶來對方案環境報告中錯誤的更改，並確保它針對高鐵為將通過的灣區所帶來的真正影響做出高品質的分析。”Burt進一步補充說“此次法律訴訟將不會改變Palo Alto與HSRA、它的工作人員和顧問積極合作的意願。大家共同尋求適合半島環境的替代方案。”