遊民庇護所、玉米卷卡車、廢金屬回收——這些和其他可能性在週四上午的BART董事會會議上得到了討論。

這次會議的主題是如何處理數百節即將退出使用的BART舊車廂。

BART董事RebeccaSaltzman在這場純資訊性的會議上說：「前幾天晚上我去參加一個活動，有五個人過來跟我分享他們對舊車廂的想法。」約30名公眾參加了這一會議。

BART特別專案經理Philip Kamhi在董事會會議上表示，到2023年8月，該系統將有669節破舊車廂（有些已經有約50年歷史）退出使用。Kamhi負責列車車廂退出使用工作。

這些車廂(其中年代最久的車廂在1972年被引入BART服務)將在未來四年內陸續退出。退出行動將在2020年中期加速。

Robert Simon代表Suisun City的Western Railway Museum參加了這次會議。Robert Simon說：「我們希望能得到這些車廂中的幾節，保留這些車廂所採用的令人難以置信的技術。」

Oakland Museum of California和Sacramento的California State Railroad Museum也被提到可以作為這些舊車廂的一個去處。

Kamhi說，用這些車廂在海洋中造人工珊瑚礁是不可能的，因為BART列車主要是鋁制的。

他說：「BART列車是用鋁製造的，目的是減輕重量從而實現快速行駛，而其他類似列車通常使用鋼。」

BART董事會主席Bevan Dufty說，San Francisco Fire Department和其他消防部門與他就如何使用車廂進行訓練演習等目的進行了交流。

Dufty還建議Kamhi向當地無家可歸者委員會做介紹。有人提出了將車廂用於臨時或緊急住所的想法。 

Saltzman問：「我們有公允市場價值的大概數嗎？」

Kamhi說一節車廂價值在0到15000元之間。BART今年夏天將把10節車廂投放市場，把這一行動作為一個瞭解車廂市場價值的試點專案。

如果一節車廂價值超過5000元，那麼Federal Transit Administration可能有權獲得一部分收益，因為它幫助BART購買或修復其中一些車廂。

來自Pittsburg的BART乘客 Lisa Hart說：「她希望看到這些車廂用於各種用途。」

「容納無家可歸的人、交給博物館，或者把它們做成藝術品」都是好主意，Hart在週四早上離開Oakland市區一個BART車站後說。