聖荷西目前已有四間In-N-Out漢堡餐廳，其中一間還駐守在Mineta國際機場大門口，讓到訪矽谷的旅客或歸人，一下機便有加州家鄉味漢堡可吃。
如今又要開第五間店，而且野心很大，進軍一個正在快速改裝以接納新租戶的零售中心裡的一棟建物。
根據提交給聖荷西市府規劃部門的文件，顯示In-N-Out的新店位址在McKee Rd. 2641號，這位置靠近I-680和McKee Rd.交流道處，而該處目前是一間美髮沙龍和一間乾洗店。規劃文件指出，該項目包括新建一間帶有得來速的In-N-Out漢堡店，附帶一個獨立頂棚的戶外露台、一個可覆蓋的垃圾收集處、一座停車場和景觀綠化。
如果以下碁來看，聖荷西現有的四間In-N-Out差不多已佔據了棋盤四角，而新開的店面則剛好落在幅員廣大，但卻無人插旗的東北部，頗有開疆闢土之勢。它所選中的零售中心，近幾年租戶異動很快，不過相信諸多新店進駐可望迅速復甦。
相形之下，若大若知名的舊金山市，卻只有一間位於漁人碼頭的In-N-Out，別說得來速，戶外用餐區與景觀綠化就是Jefferson街的人行道與公共造景。停車場？請停到四個街區外的39碼頭收費停車場，平日$10/h、一天最高$50，假日$12/h、一天最高$60，以舊金山人的收入來說，付得起！但這樣的停車費，平日就可吃個Double-Double套餐了！
灣區代表城市舊金山竟然只有一間加州代表漢堡店？這是許多人非常納悶的事情。官方當然不會明說原因，社群媒體上的一般揣測認為，這主要是由於舊金山嚴格的區域規劃法規、高昂的房地產成本以及In-N-Out自身的企業策略，例如偏好設有得來速窗口的地點，以及謹慎緩慢的擴張模式。
由於In-N-Out是一家私人家族企業，不採用特許經營模式，所以展店速度比起一般速食連鎖餐廳來得緩慢。他們要求的門市也必須靠近新鮮食材配送中心，並且偏好設有得來速窗口的地點(典型美式速食店風格)，而舊金山提供這些條件的能力不足。當然，舊金山嚴格的區域規劃法以及高昂的房地產成本，也是眾所周知的限制。這座城市在規劃上，從建城開始便傾向於適合步行的環境設計，另外多元化的餐飲選擇也是該市的特色，這些都是連鎖美式漢堡店的罩門。
除了漁人碼頭店外，In-N-Out就從沒打算過在舊金山開第二間店嗎？它的稀有性甚至成了2015年的一則愚人節笑話。當時有則In-N-Out要在舊金山開第二間店的都市傳說，讓公司的規劃與發展副總Carl Van Fleet特別回覆Eater詢問時說：「In-N-Out的發展速度向來比較緩慢，雖然我們一直在尋找新的機會和潛在的店址，但目前我們並沒有在舊金山著手開發的具體地點。話雖如此，我們的房地產團隊在整個灣區都很活躍，因為我們確實希望未來能在那裡增設餐廳。」
話講得很四平八穩，潑了冷水又不忘送上溫暖。不過除了舊金山外，當時他還表示連奧克蘭與柏克萊都沒有展店計畫。那麼聖荷西有什麼條件讓In-N-Out願意不斷展店呢？良好的發展環境、龐大的人口和絡繹不絕的交通是核心因素。
為了確保食材新鮮，In-N-Out選址需要在離配送中心一日車程以內的位置，而聖荷西位於In-N-Out的加州Lathrop配送中心附近；聖荷西擁有眾多靠近主要道路和高速公路的合適位置，醒目且有足夠的空間設置得來速通道和停車場，這對In-N-Out的營運至關重要，例如McKee Rd.的第五間店基地，就有足夠空間可規劃得來速和室內戶外座位。
此外聖荷西龐大且不斷增長的人口，以及充沛的勞動力構成了巨大顧客群。在土地分區規劃方面，聖荷西的法規比舊金山等城市來得更寬鬆。另外聖荷西也夠大，可讓In-N-Out各分店分區服務，不會造成現有門市之間彼此蠶食市場。
安全，更是聖荷西的賣點之一。In-N-Out於2024年3月永久關閉奧克蘭的唯一分店Hegenberger Rd.店，創下公司75年歷史上首次永久關店的紀錄，理由是該店因為「持續存在的犯罪問題」以及對顧客和員工安全的擔憂。而聖荷西被財經科技公司SmartAsset評選為，2025年美國五十大城市中最安全的，這樣的榮耀讓顧客吃得安心，企業店展得開心。
這項包括暴力犯罪、每十萬居民交通事故死亡人數、收入中位數和住房成本等多個因素的評比，聖荷西在所有類別中的比例都處最低行列中，其中暴力犯罪率排名第三低，財產犯罪率排名第五低。Matt Mahan市長此前曾吹捧聖荷西的安全記錄比舊金山、奧克蘭和全國平均都來得漂亮，或許真有點老王的瓜確實甜的味道，如今就看In-N-Out的漢堡味了，或許那天也會出個城市魅力Double-Double指數。
記者 Pegasus J. Juan
