San Francisco Municipal Transit Agency週一宣佈，1996年首次亮相的Breda列車退役。
標誌性Breda在互聯網繁榮時期推出，作為Muni初始第一代Boeing列車的替代品投入使用。在八年時間裏，共151節Breda進入Muni車隊。
這些列車已運送1000多萬人次乘客，幫助Muni擴大了從Ocean Beach到Dogpatch的地鐵服務，並在現在的Oracle Park首次開放時投入使用，將Giants球迷運送到比賽現場。
它們也是第一批在Muni T Third線運行的列車。
「Breda的設計是為滿足不斷發展的城市通勤需求，」SF Muni在一篇博客文章中寫道。「它們是交通投資一個組成部分，幫助了在South of Market 地區促進住房建設和創建充滿活力的新聚居區。它們一直是San Francisco創新滾動向前的象徵。」
Muni 2021年開始逐步淘汰Breda，為其當前一代輕軌車輛-最先進的Siemens LRV4-騰出空間。Muni 說，新列車速度更快，輪椅上下車也得到改善。
根據Muni，Siemens列車：
·穩定性比Bredas高三到四倍，服務延遲更少
·具有車載預測性診斷，有助於在問題影響服務之前預防問題；
·配備現代碰撞安全系統，包括碰撞時的能量吸收；
·配備符合人體工程學的座椅，具有更好的可見度和操作員的直觀控制
Breda最後一天服務是11月12日週三，屆時上午11點45分至晚9點在J Church線運行。乘客還可參加當天下午4點至晚8點在Churchill（198 Church Street）舉行的特別Farewell Breda Happy Hour。
一節Breda（1534號車廂）將在Solano縣的Western Railway Museum展出。
