週五，加州高鐵專案獲得巨大的推動。總統Joe Biden為10個鐵路專案撥款80多億元。其中兩個專案在加州。

在加州專案中，一筆資金用於洛杉磯和拉斯維加斯之間一條新高鐵走廊，另一筆資金用於最終從洛杉磯到San Francisco的高鐵。

加州高鐵是一個長期被談論的專案，對一些人來說，這讓他們很高興。United Brotherhood of Carpenters and Joiners of America主席Doug McCarron說：「住在Fresno的人可能在矽谷或San Francisco市區工作。」

但在遇到一系列障礙後，人們期待已久的鐵路線仍然沒有出現。然而，週五，在總統Biden宣佈為全國客運鐵路專案提供數十億元資金後，支持該計畫的人歡呼不已。

近61億元直接流入加州。一半用於連接拉斯維加斯和洛杉磯的Brightline West專案，其餘用於洛杉磯和San Francisco高鐵專案。

加州高鐵管理局首席執行官Brian Kelly表示：「這項投資有著具體的好處，將使我們能夠如期開通最初的運營線路。沒有這項投資，這是不可能實現的。」

多年來，該專案最後期限一再延長，成本一再超支。

儘管新資金使其保持正軌，但目前的最後期限還有幾年才到。

Kelly說：「所有這些都將完成，大致將在2030年、2031年的窗口期內進入初始運營階段。」

新資金來自兩黨基礎設施法，但並非所有立法者都對此感到興奮。

「高鐵管理局的願景沒有建立在現實基礎上。完成高鐵專案仍然只是一個牽強的白日夢。州府和聯邦政府正在向一個永遠不會完成的失敗專案投入數十億元。今天的資金只是杯水車薪。隨著成本繼續失控，民主黨將從預算中削減什麼來繼續為這個錢坑提供資金？」加州眾議院交通委員會副主席、眾議員Vince Fong（方文思）在一份聲明中表示。「我們有責任真正審查這個專案的可行性，並追究高鐵管理局嚴重管理不善和失信行為的責任。聯邦政府應專注於資助將改善美國人安全和福祉的專案，如加強農村道路安全、供應鏈和港口，而不是資助一列無處可去的高速列車。」

前加州州長Jerry Brown領導了該專案最早的一些工作，他於週五在包括Emerita Nancy Pelosi在內的電話會議上談到了新的資金。

「在這樣一個大專案中，我們的困難和很多批評者是固有的，但總統和他的所有專家都認為投入數十億元是合適的，」他說。「這是一次重量級信任投票。」