Caltrain決定推遲原定於下個月生效的票價上調。同時，Caltrain還對乘客進行調查，看看他們是否希望在南灣擴大服務。
John Allen每週三天乘坐Caltrain，從South San Jose到San Mateo通勤。但如果他早上出發晚了，他的通勤方式就會發生很大變化。
「哦，天哪，一直都是，」Allen說。當被問及這會如何改變事情時，他回答說：「哦，你得開車了。」
在Allen居住的地方，早上只有清晨6:20到7:20之間發車的三班列車可以送他上班；同樣，傍晚只有三班列車可以送他回家，它們在下午4:30到6:40之間發車。
然而，他可能很快有額外的靈活性。Caltrain正在探索增加第四班往返Santa Clara縣南部的每日班次，並調整已有班次的到達和離開時間。
這一變化將影響的五個停站包括Capitol、Blossom Hill、Morgan Hill、San Martin和Gilroy。
儘管Caltrain總體乘客需求仍在下降，平日平均乘客量約為18600人-而疫情前約為60000人，但Caltrain發言人Dan Lieberman表示，Santa Clara縣南部仍有大量潛在需求。
「這是一個快速增長的社區，很多人前往那裏，產生大量的交通需求，」他說。「Caltrain乘客想要的是所有公交乘客想要的：增加班次和提高可靠性。提供一條通往Gilroy的額外路線將同時提供這兩方面。」
他說，更多的選擇意味著更大的靈活性，這可能有助於讓更多的人乘坐列車。
Lieberman說，儘管乘客量減少，Caltrain每天仍有104班列車運行。
Lieberman說：「我們得到了來自選民在2020年通過的Measure RR以及來自Sacramento and Washington D.C.的大力支持，從而確保我們能繼續運作。」
這一服務擴大還沒有完成。Caltrain週日剛結束一項對乘客的調查。
他說：「討論將在夏季進行，我們應該準備好在秋季實施。」
Allen說，越快越好，「我認為這只會給我更多的選擇，這會讓生活變得更輕鬆。」
