公共交通機構從疫情中恢復的速度不盡如人意，如果州府不介入，不可逆轉的服務削減將很快成為加州的常態。

加州參議員Scott Wiener表示：「目前，我們面臨緊急情況，在未來12至24個月內，我們將看到公共交通機構進行的大規模的退行性削減，並且這些削減存在不可能扭轉的可能性。」

Weiner說，全州公共交通機構面臨的資金問題不是列車和巴士是否會準時運行，而是它們是否會運行。

Wiener說：「在疫情最嚴重時候，我們許多公交系統的乘客量下降了90-95%。乘客量正在恢復，但恢復得不夠快。」

乘客數量的下降導致了收入的下降，Wiener表示，這意味著，除非州長改變路線並且州立法者同意在未來五年提供50億元的資金，否則公交服務將大幅削減。

Wiener說：「我們絕對可以通過資金和靈活性的結合來做到這一點。所以，這不是一個我們無法解決的問題。這是基本上可以解決的。」

例如，Muni將在2025年觸及財政懸崖，它在這一年的赤字為1.3億元，而次年赤字更是達到2.15億元。

SFMTA交通主管Jeffrey Tumlin說：「這相當於20條巴士線路。如果我需要在2025年削減20條Muni線路，我需要從今年夏天開始，每月削減一條線路，直到我們的預算平衡，除非州府、地區和地方政府保證可以彌補我的赤字，」

公共交通宣導者希望這種情況不會發生，因為他們說這將對許多加州人造成毀滅性影響。

Wiener說：「如果我們允許公共交通系統崩潰，我們將看到巨大的經濟後果，因為工人無法上班。我們將看到對低收入社區、依賴公共交通的社區的巨大影響。我們也將完全破壞我們的氣候目標。」