隨著疫情過後，巴士乘客人數反彈，Santa Clara縣巴士乘客等待時間越來越長。

Santa Clara Valley Transportation Authority表示，全國範圍內的巴士司機短缺也在影響著它，這裏的家庭正受到波及。因此，它正努力吸引更多司機加入它的隊伍。

把一個汽車司機變成一個巴士司機需要付出很多，而這正是Cesar Gonzalez所做的事情。

Gonzalez說：「你不僅在控制一輛大型重型車輛，而且在運送最重要的：人。」

Gonzalez已經在VTA工作二十四年，是一名頂級巴士司機教練。他通常是第一個帶VTA新招司機上路的人。

這是為期9週的巴士司機訓練營的一部分。訓練營為新司機提供安全駕駛40英尺長、3萬磅重的巴士穿過矽谷車流所需的技能。

對更多司機的需求已接近危機關口。VTA目前缺多達70名司機。

像Eliseo Guillen這樣的乘客正受到影響，他們發現有些巴士線路沒有足夠司機，導致等待時間增加了一倍。

Eliseo Guillen說：「今天早上我等了半個小時才等到巴士，」指出正常等待時間是15分鐘。

儘管工資和福利都很好，而且內部還有晉升空間，招聘司機仍很困難，部分原因是做一名巴士司機不是一件容易的工作。

VTA發言人Stacey Hendler Ross表示：「你面對的是很大的人群，不同的人，你永遠不知道你會面臨什麼。在一份面向公眾的工作中，這可能非常具有挑戰性。」

事實證明，巴士司機本身就是VTA最好招聘人員之一。Cesar對此深有體會。

在他還是一名每天乘坐巴士的少年時，一位名叫Art Peña的司機鼓勵他加入這一行列。Art Peña駕駛的巴士行進在Gonzalez上學路線上。

因為Pena，Cesar在19歲時加入VTA，並逐漸晉升。

Peña先生於2004年因癌症去世，但他對Cesar和VTA的影響至今可見。

Gonzalez說：「他對人說話很熱情。比如，‘進來，坐巴士。’後來我看到自己也這樣做。」

司機招募新司機的傳統一直延續至今。

去年，Buenrostro,Jr.是一名被指派巡邏VTA巴士站的保安，他遇到一些鼓勵他加入VTA的司機。

Buenrostro, Jr.說：「他們告訴我，這對我來是很好的機會，我很年輕，這可以幫助我和我的兒子走得更遠。」

VTA學員起薪每小時22元，每六個月增加5%。司機也可通過加班賺取額外工資。

瞭解更多VTA巴士司機和其他職位空缺資訊，請訪問https://www.vta.org/about/careers。