BART和Capitol Corridor Joint Powers Authority週三公佈一項計畫，擬修建第二條跨灣鐵路通道，增強灣區和北加州鐵路連接。

Link21專案將包括多個項目，旨在使北加州超區域（包括San Francisco灣區、Monterey灣區、大Sacramento區和Northern San Joaquin Valley21個縣）居民更加便捷地使用軌道公共交通。

據BART和Capitol Corridor JPA官員，Link21的中心目標是在2040年前建造San Francisco和Oakland之間第二條跨灣鐵路走廊。

Link21專案認為，第二條Transbay Tube或其他鐵路走廊將減少超區域內BART和其他軌道交通服務擁擠度，減少單人車輛造成的污染，以及縮短居住在遠離工作地的幾個縣的居民的通勤時間。

BART總經理Bob Powers在宣佈這項專案的聲明中說：「在這個充滿挑戰的時刻，我們將繼續為乘客提供至關重要的服務，但我們也將展望未來。」

他說：「Link21將把乘客和他們想去的地方連接起來。」

近30年來，灣區交通官員一直在討論第二條跨灣鐵路走廊的必要性。在COVID-19疫情前，隨著交通高峰時段BART列車每天都擠滿乘客，這方面的討論變得更為熱烈。

根據與Link21公佈同時發佈的一份Bay Area Council Economic Institute報告，目前約有1220萬人居住在北加州超區域，預計到2050年人口將增至1600萬。

該研究所在報告中說：「一個新的跨灣鐵路通道不僅為跨灣走廊提供進一步通行能力，而且可以支柱項目作用，釋放北加州超區域21個縣許多其他鐵路的提升潛力。」

BART、Capitol Corridor JPA和灣區Metropolitan Transportation Commission已出資約2.1億元，用於建造第二個跨灣通道和其他項目。

在指導灣區未來30年交通發展的Plan Bay Area 2050中，MTC目前估計第二條跨海灣通道成本約300億元。

Capitol Corridor董事總經理Rob Padgette說：「Link21將有助於為後代塑造北加州鐵路系統。」

他說：「通過提供跨海灣直接鐵路連接，避免（80號州際公路）換乘和交通的需要，這個專案將極大改善乘客往返San Francisco Bay Area的方式。」