加州正提議限制某些汽車保險做法。監管機構說，這些做法有利於那些更多錢、更多教育和白膚色的人。

州週一提出一項規定，禁止保險公司利用所謂的「親和團體」根據受教育程度或收入水準等因素進行歧視。
一家保險協會回應稱，這些團體中的大部分司機已經屬於低收入類別，而另一家保險協會則警告稱，這一變化可能會產生傷害加州工薪階層的意外影響。American Property Casualty Insurance Association說，48個州提供類似折扣專案。

1988年，加州選民通過一項投票計畫，禁止「劃紅線」或其他形式的保險歧視，因為這些歧視通常意味著最不富裕的司機支付最多的保險費。 然而，保險委員Ricardo Lara在一份聲明中說，保險部的調查「發現許多保險公司有效地利用團體折扣給‘精選’會員、給一些高收入職業‘快速通行證’，而有色人種和低收入駕駛人則被留在慢車道。」他說，明年將審議的擬議條例將繼續允許基於職業和教育程度的團體折扣，但前提是它們被證明是合理的和沒有歧視。

保險部表示，取決於保險公司和親和團體，四分之一加州司機可享受1.5%至25.9%不等的親和團體折扣。但保險部發現，居住在平均收入4.9萬元以上地區獲得折扣的可能性是平均收入2.25萬元或以下地區兩倍多。它發現，在洛杉磯、San Diego和灣區的一些地區，高收入郵遞區號區參加團體折扣專案的可能性高出三到四倍。

保險部說，屬於這些團體的司機更有可能出現在以白人為主的地區。它說，大學學歷低地區只有四分之一可以享受到折扣，而大學畢業生多的地區則有一半以上可以享受到折扣。

California President Rex Frazier主席Rex Frazier說：「將這些認定為打壓工具是非常令人沮喪的，」特別是當他說該部數據似乎無法證明這一點時。「他們自己的研究表明，在親和團體中，70%以上司機每年收入不到5萬元，」他說。「如果他們想讓人們更難加入親和團體…這是否對低收入駕駛者造成了過高影響？」

American Property Casualty Insurance Association副主席Mark Sektnan在一份聲明中表示，該組織同樣擔心，「這些擬議的改革將取消數百萬加州人使用的打折汽車保險專案，而這些人正在吃力跟上加州不斷上漲的高生活成本。」

Consumer Federation of America保險專家Doug Heller表示，保險公司仍將能夠向California Teachers Association或AARP成員組成的團體提供折扣。Consumer Watchdog和10個民權和公共利益組織則希望監管機構更進一步，全面禁止這一做法。他們說，這可能會使一些收入較低或受教育程度較低的人每年損失數百元。