儘管立法者和州長Gavin Newsom承認完成洛杉磯和San Francisco之間高鐵項目面臨挑戰，但為幫助支付高鐵項目費用，週二，加州售出6億元債券。

債券資金是為這個處於困境中項目籌資的一個關鍵來源，該專案一直受到成本超支和延誤的困擾。選民2008年批准100億元高鐵債券，而州府按照例行程式出售這些債券。高鐵項目估計整體耗資770億元。

州財政部長Fiona Ma說，購買這批債券的是Wells Fargo和Jefferies，LLC。

緊隨這一債券出售，參議院將就州府如何推進高鐵項目舉行聽證會。這是自Newsom發出專案變更信號以來的首場公開聽證會。

由州長任命、負責監督高鐵專案的委員會的Lenny Mendonca說：「毫無疑問，（Newsom）支持加州高鐵。」

Newsom在州情諮文中說，高鐵專案不會按照計畫路徑發展。他指出，他的側重點是完成和擴大中央穀線路，為一條在建設線路增加約50英里（80公里）軌道，不再向西通向San Francisco灣區。

但他也表示，他將繼續全面開展環境工作並尋求私人資金，以最終建成整條線路。立法者表示，他們仍在尋求對Newsom對該專案呢願景有進一步清晰認識。

高鐵項目資金挑戰是週二聽證會中心內容。

除了債券，高鐵項目還從聯邦政府以及州碳排放限額交易專案中獲得資金。Trump政府最近威脅要扣留或撤銷大約35億元聯邦資金，如果成為現實，此舉將進一步危及高鐵項目。

州府需要至少500億元才能滿足資金計畫。

立法分析師辦公室Thompson和Helen Kerstein說，立法者需要決定他們是提供更多資金還是改變專案。可能的選擇是完成中央谷高鐵，利用現有列車和通勤服務將其連接到洛杉磯和San Francisco。

參議員還說，高鐵管理局沒有按照在2022年最後期限前完成建設所需要的速度投入資金或實施建設。

高鐵專案首席運營官Joe Hedges表示，整個冬季的降雨導致施工速度緩慢，但預計很快就會提升。

對沖基金和其他鐵路官員說，聯邦政府也放慢了進度，因為它還沒有完成所需的環境審查。