面對擁擠的高速公路和BART車廂，灣區選民週二似乎願意鬆動自己的口袋，試圖遏制隨著灣區繼續增加新就業機會和居民而愈發嚴重的交通擁堵。

週二晚間部分結果顯示，提高橋樑通行費的措施正在走向勝利。如果獲得批准，Regional Measure 3將在六年時間裡提高所有七座州府擁有橋樑的通行費3元，不包括金門大橋，未來十年為基建項目籌集約44.5億元，同時每年籌集約6000萬元用於支持公共交通運營。它需要在九個灣區縣簡單多數通過。

Silicon Valley Leadership Group聯手Bay Area Council和城市規劃智庫幫助發起了將收費措施付諸表決的運動。該團體主席和首席執行官Carl Guardino說他對結果感到欣喜。

這項措施的資金用於支付近三十六個交通專案，包括新BART車廂–由此BART可以通過運行更長火車增加載客量、有四個車站的BART到San Jose延長線、加鐵到San Francisco市區延長線、灣區公路新收費車道、加大渡輪服務頻次和增加新的船隻、自行車和行人環境改善以及幾個互通改造，等等。

大約61%資金用於基建項目，以幫助擴大或提升公共交通；34.4%將用於公路改善或其他道路項目；1.3%用於支持公共交通運行；3.3%用於自行車和行人項目。

該項措施支持者表示，這筆資金對於解決預期中的交通擁堵是迫切需要的。據灣區交通規劃機構Metropolitan Transportation Commission，到2040年灣區將增加一百萬就業崗位以及隨之而來的二百萬新居民。

隨著灣區工作場所附近增加住房的努力不見起色，居民面對越來越長的通勤。

普通灣區通勤者每天花64分鐘通勤上班，比2011年56分鐘增加14%。搭乘公交的人花更多時間上下班，差不多兩個小時，平均102分鐘。