隨著汽油稅的提高，加州司機每年為道路維修送去52億元的資金，現在的挑戰不是填坑補洞，而是如何為填坑補洞找到施工人手。
據估算，施工工人短缺在5000到10000人之間。道路修補和維護離不開他們，大型工程施工離不開他們。想想灣區的一些專案：BART矽谷延長線、San Jose市區Google園區和住房項目。

這些數據來自Santa Clara and San Benito Counties Building and Construction Trades Council首席執行官Josue Garcia的估算。近期，墨西哥灣各州遭受颶風蹂躪地區的重建工作吸引了大量施工工人，而這種流動造成加州人手短缺的加劇。

Garcia和另外一些人希望看到加州的施工崗位流向加州工人，讓錢再回到當地經濟中去。為吸引更多人參加學徒工專案以填充施工工人管道，推進運動正在進行中。

兩年前，San Jose的Rhonda Harper進入一個名為Trades Orientation Program的專案轉行。今天，她是一個木匠學徒，正參與Palo Alto一家大型醫療中心工作地震改造工程。San Jose州參議員Jim Beall引入的Senate Bill 1去年春天被簽署成為法律，專項撥款2500萬元用於提升預學徒專案人手招聘。

這項新道路維修撥款的另一項規定是：婦女、少數民族和殘疾退伍軍人承包商和分包商數量必須增加100%。
Keish Environmental首席執行官Rachael Keish今天參加一個網絡聯接活動。該活動由VTA和聖縣主辦，旨在為主要機構和被稱為「弱勢企業」承包商牽線搭橋。她認為，這是靶向少數族裔企業成為主要承向包商道路上的重要一步。

VTA是BART矽谷延長段的領導機構。該縣所存在需求包括選民一年前所批准Measure A債券支持的道路維修和新住房專案。

San Jose預計本財政年度收到720萬元，這將有助於它在2018年啟動10英里街道維護專案。這一數額在整個財政年度預計將增加到1750萬元。

San Jose交通負責人Jim Ortbal說，街道維修工程有5.85億元工程量積壓。2015年積壓量為2.5億元。