加州立法機構今天通過一項法案，為半島高鐵使用混合型兩軌道系統增加防護屏障，將高鐵專案對加鐵沿線社區的影響降低到最小。
由眾議員Rich Gordon和Kevin Mullin聯合起草的SB 557以49-24的投票結果在眾議院獲得通過，提交州長等待簽署。
這項法案平息半島對加州高鐵管理局重啟四軌道方案的擔心，得到了Palo Alto、Atherton、Redwood City和San Carlos等地方政府聯手支持。該法案還得到了San Mateo County Economic Development Association、San Mateo County Transit District和San Mateo County Transportation Authority的支持。
去年立法機構批准高鐵資金方案之際，San Jose 到San Francisco路段相關的一些問題沒有得到解決。
儘管高鐵官員向Hill保證不會興建四軌道系統，但SB 557授予加鐵等地方機構否決重啟四軌道方案的權力。
該法案還確保半島路段資金不會被轉移到高鐵其他路段，彌補潛在漏洞。
此外，SB 557還明確加鐵電氣化早期投資金額。這筆6億元債券資金將與地方資金配套使用，助力加鐵在2019年前實現電氣化。
加鐵實現電氣化後，机车加、減速速度加快，性能表現更加優越，將在San Francisco與San Jose之間提供更為快速、穩定、頻繁的服務和更多的列車站點。加鐵將因此吸引並搭載更多乘客，從而創造更多收入和減少運營加鐵所需要的補貼金額。
柴油機到電氣化機車的轉變還將減少加鐵溫室氣體排放最高達90%。
加鐵電氣化資金來源的解決得益於時任眾議員的Hill和其他民選官員的努力。在他們的勸說下，加州立法機構、州長和高鐵管理局劃撥Proposition 1A資金用於高鐵南北兩端的投資，為南北加州現有公共交通系統帶來即時利益。
