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December 27, 2012

灣區捷運重點性突破

隨著位於未來San Jose Berryessa BART車站區域Upper Penitencia Creek (UPC) Improvement Project(河流改造工程)的完工,Santa Clara Valley Transportation Authority灣區捷運矽谷專案達到一個意義重大的節點。這項生態恢復工作降低施工對環境的影響,對Upper Penitencia Creek狹窄的東岸和北岸嚴重退化狀況進行改造修繕。  “VTA致力於以綠色環保方式建設Berryessa Extension,堅持採取措施回收廢物和保護野生生物。” Santa Clara 縣監事和VTA 董事會主席Ken Yeager說。 新的河道包括保護河岸的樹根結構和圓石,部分河段拓寬和調整創造出一個更為自然的漫灘。隨著魚鴨進入蜿蜒寬闊的河道,UPC Improvement Project 的好處已為人所見。此外,UPC Improvement Project去除了非本地植被,正著手用本地濕地和水生植物取而代之。這些本地植物將為河道帶來遮蔽,改善聯邦和加州保護魚種Central California Coast...
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VTA輕軌慶祝運營25年

二十五年前的今天,一條九公里長、12個車站的輕軌線路啟動運營。這條線路是Santa Clara縣輕軌體系分九個部分中的開山之作。Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA),當時稱為“County Transit”,踏上了實現建立一個滿足地區城市化發展需求的公眾運輸系統、推動公共交通成為汽車替代出行方案以及為經濟發展提供驅動力的目標的道路。 1982年聯邦政府一筆200萬美元的撥款觸發了輕軌項目的啟動,這筆資金被用來為第一階段初步工程提供資金。輕軌施工首先從興建輕軌維修設施入手。位於San Jose 市區Younger Street的Guadalupe Light Rail Division於1986年完工,解決了輕軌機車的存放、清理和維修之需。施工第二階段和城市路軌第一部分安裝於1985年開始。雖然最初的軌道只有1.5英里長,但它們對於輕軌車輛投入使用後的測試是必不可少的。 兩年後,1987年12月11日,San Jose北部七英里長輕軌開通服務。“就在這一天,輕鐵開始在Santa Clara縣服務,這標誌著我們邁出了重要的第一步,同時也昭示著現代交通服務一個新時代的來臨,”Rod Diridon回顧說。他於1974年首次入選Santa Clara縣監事會,並在1975年至1995年期間一直為監事會成員。“輕軌上每增加一名乘客意味著又少了一個人自行駕車上班、上學或去其他地方。這意味著,人們在出行時有一個新的選擇,這種選擇總有一天會擴展和支援將人們與整個灣區的工作和社區融為一體的宏大願景。“1976年,Rod擔任首次永久半分銷售稅運動的主席。Santa Clara縣的選民批准了這一專門用於公共交通運營的稅收舉措,在加州的交通區中開創了先河。 1988年6月17日,連接輕軌第一部分與San Jose市區的剩餘兩英里軌道正式投入服務。整個21英里長的輕軌線於1991年正式投入服務,構成這一公共運輸系統的主體。這一路線穿過San Jose市區和北部到矽谷工業區,為San Jose郊區居民提供服務。1991年到2005年,輕軌以最初線路為基礎不斷向南、向東和向西擴展軌道,支持人口增長和就業市場的擴大。在人口和就業增長的推動下,矽谷發展成為一個領先的高科技創新和發展樞紐。 今天,VTA’s輕軌總長42.2英里,設有62個車站,與VTA公共汽車、加鐵、Altamont Corridor Express (ACE)、Capitol Corridor...
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