蔡老師

新年後，由一連串的新車車展和各大汽車公司的營業報告中，可以看到美國的汽車市場，在經過兩年的大幅衰退之後，已經開始復興。但是就像浴火餘生後的鳳凰一樣，由當初三國鼎立變成如今戰國七雄的局面。

三年前，美國新車的銷數達到一千六百五十萬輛的高峰時，美國通用，福特和克來斯勒三大公司依然名列前茅，通用公司還是全世界最大的汽車公司。到2008年，美國經濟衰退，汽車工業首當其衝。到2009年，銷量低到了一千萬輛，通用和克來斯勒先後破產，讓日本豐田公司成為世界最大的汽車公司。

今年初，豐田2010年的全球銷售量（包括集團內的大發工業和日野汽車）達到841萬多輛。其中海外銷售達621萬輛，三年來首度增加；日本國內銷售220萬多輛，是六年來首次成長。因為美國通用汽車去年全球銷售量為839萬輛,所以豐田以2萬餘輛的小差數保住首位排名，連續三年奪得全球第一的寶座。根據豐田報告，去年銷數以經濟好轉的亞洲新興國家為主，加上日本政府對節能車提供補助的制度，是銷售量增加的主因。不過，由於豐田去年大規模的回收和免費修理使形象受損，和通用的銷售差距，由前年約33萬輛縮小至去年的數據。全球市場排名第三的是德國福斯（VW）公司，去年銷售量達714萬輛，首次突破700萬輛大關。

就美國市場來看，去年銷售量是一千兩百七十萬輛。其中前七位是：通用公司佔百分之十九，福特佔百分之十六點五，豐田佔百分之十五點三，本田佔百分之十點六，克來斯勒不到百分之十，日產為百分之八，漢國車為百分之七點七等。

經過這次經濟大衰退，美國的三大汽車公司都有很大的進步，不但精簡人事，關閉工廠和經銷點，而且減少了一些廠牌，再由歐州引進小型新車等來和外來的汽車公司競爭等。就開車的我們來說，有了更多的廠家可以選購，也有更新的科技產品可以配合，所以在買車時，更要多加一份研究和比較。