管理局工作人員向董事會成員提交的這個建議將在2010年12月2日的董事會會議上進行審議。

“這最後一分鐘的誘餌掉包法是感恩節的詐騙。它完全取消Merced站，這違反了Proposition 1A，並且完全取消階段一的Northern San Joaquin Valley整條線路。”參議員Cardoza說。

“管理局工作人員從來沒有向公眾解釋過Corcoran至Borden線路，相反使用好似沒有盡頭的針對其它線路的研討會和會議浪費公眾的時間和良好意願。這種詐騙傷害了Merced社區和Northern Valley其它社區所給予的長久信任和支持。這將徹底破壞對這個項目的未來支持。”

眾預計工作人員的建議選擇第一條線路是：Merced到Fresno,或從Fresno到Bakersfield。而這兩條線路一直公眾討論和工作人員分析的主題。然而，工作人員選擇了一個混合路線。這條路線在Corcoran和Borden （靠近Madera)之間穿行，取消了Merced站。選民在2008年通過的Proposition 1A提供99.5億元加州債券資金，並且要求在Merced建設一個高速鐵路車站。

“我長久以來一直支持加州的高速鐵路項目，但如果選民的意願如果以這種方式被違背，那麼這肯定危及未來所有債券舉搓的通過。”參議員Cardoza說。

“工作人員建議從根本上來說是有瑕疵的。在Corcoran到Borden之間建設高鐵第一段路線漠視公眾的關注-公眾擔心缺少足夠乘客量讓數十億美元的支出缺少理由，而且擔心這筆支出是浪費公眾資金。對於穿行在Corcoran和Borden之間的列車，管理局期待的乘客量數據是什麼樣的？如果這就是高鐵建設的方式，那麼我們需要對這個程序的徹底調查。

在10月份，美國交通部撥款7.15億元用於建設高速鐵路，同時要求建設的第一階段必須在San Joaquin Valley。總計來說，可用於第一階段建設的加州和聯邦資金超過43億元。

“簡而言之，Merced至Fresno線路是最佳選擇。它有更多的乘客量，並且啟動整個項目的核心，促進與南部加州、灣區和薩克拉門託的聯繫。Merced至Fresno路線還提供多餘土地用於在前Castle Air Force Base(空軍基地)建設維修設施。這是對資金最聰明的使用，也是最符合邏輯的選址。”參議員Cardoza說。