與2024年相比，2025年San Francisco交通死亡人數下降近一半。
Walk San Francisco執行主任Jodie Medeiros表示：「這是城市過去10多年所有政策和交通舉措的成果。」Walk SF是一個致力於提升San Francisco行人街道安全的組織。
2024年有43人死於交通事故，這是自2007年以來城市出行者死亡人數最多的一年。根據San Francisco Municipal Transportation Agency，2025年有24人死於交通事故，其中16人是行人。
Medeiros說，安裝新測速攝像頭、增加減速帶、降低限速和提高人行橫道能見度都是減少的因素。
2025年，San Francisco在全市部署數十個測速攝像頭，成為加州第一個使用測速攝像頭的城市。據SFMTA，這些攝像頭卓有成效：與安裝攝像頭前相比，安裝測速攝像頭的街道上車輛平均速度下降。
儘管與2024年相比，2025年交通死亡人數下降，但這一數字未實現城市Vision Zero SF政策2024年交通死亡人數降至零的目標。
2014年通過的Vision Zero SF在2024年截止日期前對減少交通死亡人數幾乎沒有影響。根據城市交通數據，2017年交通死亡人數降至20人的低點，但從2018年到2020年穩步上升，2022年和2024年急劇增加。
在2024年高交通死亡人數和Vision Zero到期後，街道安全宣導者向城市領導人施壓，要求將這一問題作為公共安全危機解決，並採取更新的Vision Zero SF政策。
9月，監事會通過了取代Vision Zero SF的Street Safety Act，為幾個城市部門實施街道安全干預措施設定要求和截止日期。
市長羅偉兩週前還發佈一項行政指令，以改革城市減少交通傷亡的方法。該指令要求San Francisco警察局、市公共衛生局和SFMTA之間加強協調，在提升街道安全上展開更有效的合作。
該指令還要求市政府部門完成Street Safety Act中的許多行動。
Medeiros表示，Walk SF下一個優先事項是解決2025年交通碰撞中喪生的多數行人都是老年人的問題。此外，根據城市交通數據，幾起與行人的碰撞涉及司機逃離現場。
「今年四分之三的死亡行人是老年人。他們是我們最脆弱的群體，」她說。「這是我們將重點關注的問題，與所有城市機構討論如何改變這一點。」
SFMTA預計1月發佈2025 High Injury Network地圖，該地圖將顯示城市哪些地區交通傷害或死亡率較高。上一張地圖2022年發佈。
