Clipper卡和灣區捷運(BART)真是如膠似漆數十年，這種預付型智慧交通票卡，
除了BART外，灣區多數大眾交通系統都可一票通行，如舊金山的Muni、加鐵、AC Transit、Sam Transit、Golden Gate Transit與矽谷的VTA等，另外搭公共渡輪如Golden Gate Ferry與San Francisco Bay Ferry也可用，省去每搭一種要買一張紙本票卡的麻煩。但它要成本，新買一張要$3的票卡費，對常客與通勤者無差，可是對打算只搭一兩趟者，就成了交通費外之另一負擔。
對觀光客來說尤其不公，以前從舊金山國際機場(SFO)搭BART進市區，還有為觀光客設想的紙本票，但從2023年11月30日起停用，搭捷運一律用Clipper或行動支付，可是如果觀光客只想從SFO進城玩個半天一天，然後再回SFO轉機到它處，為了這一趟進出城卻要多花三元Clipper票卡費。難得來玩一趟，多數人想算了，但公平嗎？
BART終於「體貼」到了，宣布從8月20日起搭乘捷運未必一定要用Clipper卡，正式啟用的「觸碰即乘 」(Tap and Ride)系統，可讓乘客使用信用卡付車資。該系統將允許乘客在BART閘口，使用實體非接觸式信用卡或金融卡，或使用Apple Pay或Google Pay等行動支付應用程式付成人車資。BART總經理Bob Powers表示：「對於那些可能沒有實體或電子Clipper卡，只想以更便捷的方式使用我們服務的外地遊客和常客來說，這項創新尤為重要。」
BART官方宣傳「觸碰即乘」的好處，寫道：「這大大節省了乘客的時間，因為無需註冊或設置，也不用充值，只需輕觸即可乘車。」方便是大賣點，可以鼓舞許多第一次在BART售票機前徬徨無助遊客的勇氣，進城去玩吧！舊金山市長Daniel Lurie表示：「觸碰即乘將使乘坐BART進入舊金山及其周邊地區，變得比以往更快、更方便，這將有助於推動我們城市的復甦。」
復甦是舊金山的當務之急，「觸碰即乘」幫忙了搶占觀光橋頭堡。BART是灣區首個採用該設施的公共交通系統，當然也計畫推廣到灣區所有接受Clipper卡的其它系統，只是時間問題。目前BART還有另件搶回人心的大事，便是順著「觸碰即乘」的推出，取消相信很多人不知道，卻讓BART每年賺進一大筆錢的「觀光費」(excursion fare)。
這筆過去從Clipper卡上自動扣掉的$7.10費用，是針對已刷卡進站，但後來決定不搭捷運而從原站出去的人所收取的。在2022財年，這些原站進出者僅佔BART所有出行量的1%，但當年「觀光費」才$6.40，便為該局帶來一百三十萬元的額外收入。
這樣的收費制度早從1970年代就已推出了，幾乎與BART同日生，旨在遏制逃票，以及那些搭捷運四處觀光，然後原站進出搭好玩的行為，所以設計上是人性本惡，採懲罰的角度，但也有人性本善的乘客啊！對於那些改變行程、班次延誤或發現自己進錯站的乘客，從原站出去還是會被收這筆費用就顯得不公平。雖然BART設計了去找站務員尋求證明協助，可以避免掉這筆被懷疑想搭捷運觀光的費用，但找站務員挺累挺麻煩，有些人乾脆認了，多花$7.10圖個耳根清靜、身心自由。
這筆善惡難辨的費用很不友善，在過去十年間飽受批評，尤其是前BART局長Rebecca Saltzman，於2014年首次嘗試修改該費用。BART在其2022財年的乘客數據中發現，支付了$6.40「觀光費」的乘客中，約有八成在進入車站後30 分鐘內就離開了車站，可見善意的後悔者佔絕大多數，預防搭捷運觀光的初衷只抓到少數人。時任BART董事會主席的Saltzman說：「這引起了很多人的不滿，有些人確實知道這筆費用，但不知有辦法避免，何況大多數人是不知道的。」
既然30分鐘是個區別善意後悔者與惡意觀光者的合理時間，那麼就以此為界來表達BART的善意吧！2022年11月底，Saltzman宣布BART已批准她的提議，為捷運乘客提供30分鐘的原站進出寬限期，不會被收取這筆「觀光費」。她說：「我們很快就會停止懲罰進入車站卻沒搭捷運的人，特別是因為捷運誤點的緣故。」
但當時負責監管Clipper以及做系統變更的，是大都會運輸委員會(MTC)而非BART，說這項調整「肯定需要一些時間」，變成Clipper 2.0要個一年半。所以在這段時間，被冤枉的乘客可以在出閘門前向站務員申請退費，或稍後聯繫Clipper，但Saltzman直言，大多數人不可能會花這時間去退那幾塊錢。
Clipper做不到，信用卡立馬成。凡用「觸碰即乘」系統進出車站的人，都享有30分鐘寬限期，用Clipper的乘客現階段仍請找站務員解決。相信也討厭光搭捷運不出站觀光的Lurie市長說：「新系統將使BART使用起來更加便捷，尤其是對那些可能並非每天搭BART，但想來舊金山玩的遊客而言。」
記者 Pegasus J. Juan
