在灣區公共交通機構面臨巨額赤字之際，州長Gavin Newsom 簽署立法授權一項投票措施，由選民決定一項為公共交通提供資金的區域銷售稅的命運。
週一，州長簽署由兩位灣區州參議員Scott 和Jesse Arreguin引入的Senate Bill 63。該法案為 Alameda、Contra Costa、San Francisco、San Mateo和Santa Clara五縣選民審議徵收交通銷售稅掃清道路。
根據Metropolitan Transportation Commission（MTC），該稅預計在五個縣每年產生約9.8億元收入。San Francisco選民審議徵收一分銷售稅，剩下四個縣審議徵收半分銷售稅。
支持者表示，隨著COVID-19聯邦救濟資金耗盡，BART、Muni、Caltrain、AC Transit和其他機構最快明年將面臨驚人赤字，因此採取這項措施很有必要。
據BART官員，從2027財年開始，結構性赤字預計每年3.5億至4億元。
與此同時，Muni從2026年7月開始面臨3億元年度赤字。
如果獲得批准，60%的收入將用於維護BART、Muni、Caltrain、AC Transit以及San Francisco Bay Ferry和小型運輸機構的服務。另外三分之一收入用於 Santa Clara VTA、SamTrans、Alameda縣Transportation Commission和Contra Costa Transportation Commission的交通資本、運營或涉及常規巴士服務道路的鋪路專案。
官員表示，約4.5%的收入用於改善乘客體驗，包括免費和減價換乘、擴大低收入居民Clipper Start專案以及改善老年人和殘疾人無障礙搭乘。
如果在2026年獲得批准，該稅將保持效力十四年。
