根據Alameda縣民事大陪審團6月底發佈的一份報告，Oakland市向數百輛報案被偷的廢棄車輛發出罰單，為涉事車主和城市帶來問題。
在2023-24財年，Oakland交通局收取了1420萬元停車罰單罰款。陪審團發現，向車主報案被偷走的車輛開罰單，對車最終被丟棄在消防栓旁的車主是「雪上加霜」，而這並不是車主的錯。對逾期付款的處罰使問題更加複雜。
報告稱：「多數車主在擋風玻璃上發現貼單時都意識到車收到罰單，但對於車輛被偷的車主來說，情況往往並非如此。」
陪審團表示，被開罰單的被偷車輛的車主可以通過出示一份警方報案對罰單提出質疑，但這些車主認為這是一個不必要、但不得不穿過的圓環。處理被取消的罰單也花費城市的錢。
據陪審團，2024年Oakland有9400輛汽車被偷走。
報告稱：「事實上，根據CHP，2023年被追回的Oakland被偷車輛比洛杉磯以外任何其他加州城市都多。」
這些數字也沒有反映出在其他地方被追回的數千輛被偷的Oakland車輛。
報告數據顯示，在2022年至2024年期間，1559輛被偷車輛至少被開過一次罰單，2703張罰單被駁回-表明許多車輛被開出多張罰單和被多次罰款。
「這些數字只反映受害者試圖撤銷罰單的情況，」報告稱。「由於一些受害者可能沒有尋求撤銷罰單，因此收到罰單的被偷車輛數量可能更高。」
陪審團指出，San Francisco停車執法人員處理這個問題的方式是Oakland可採取的一個解決方案。
San Francisco Municipal Transportation Agency2023年與城市被偷車輛資料庫達成協議，讓該資料庫與執法人員在檢查車輛時使用的手持設備相關聯。一旦車牌被輸入他們的系統，執法人員就會收到一條消息，告知不可以對所涉及車輛開罰單。
民事大陪審團認為，如果採取類似方法，Oakland可在短短六個月內「以很少或沒有成本」完成部署。
陪審團總結道：「如果Oakland交通局能立即識別停放的被偷車輛，這不僅對車主有利，而且不必再經歷撤銷和駁回罰單，從而節省城市時間和金錢。」
Oakland市議會、市長和Oakland交通局局長必須在9月24日前對民事大陪審團的報告作出回應。
