聯邦交通部表示，它計畫撤銷對加州高速鐵路專案的40億元聯邦資金，理由是「沒有可行的前進道路」。
週三，聯邦交通部在一份310頁報告中發佈這一消息。這份報告提出對加州高速鐵路專案不斷膨脹的成本和延誤的擔憂，稱California High-Speed Rail Authority沒有能力按計畫到2033年交付早期運營段。聯邦交通部給加州37天時間在資金終止成為最終決定前對問題作出回應和糾正。
選民最初在2008年同意加州子彈頭列車計畫，該計畫承諾到2033年將大洛杉磯地區連接到灣區。最初預計的耗資為330億元，但現在估計在890億元至1280億元之間。
施工於2015年在Central Valley開始，但進展緩慢。
交通部長Sean Duffy在一段線上視頻中表示：「十五年，耗資160億元，沒有鋪成一條高鐵軌道。這個專案的浪費、濫用和管理不善促使我們進行這一調查。」
交通政策專家承認，專案面臨重大財務障礙。SPUR高級顧問Sebastian Petty表示，該專案難以兌現對選民的承諾，主要是由於資金有限。
Petty說：「這給已相當稀缺的州交通資金帶來壓力。因此，如果加州繼續大力投資高速鐵路系統，這將給灣區其他交通資本專案的交通運營資金可用性帶來壓力。」
包括州議員在內的支持者認為，拖延令人沮喪，但削減聯邦資金將使情況惡化。州長Gavin Newsom此前發誓要反擊，堅稱專案將向前推進，聯邦資金將被追回。
「加州尊重消費者、勞工和環境，在實現高鐵願景以滿足工薪家庭需求方面一直處於領導地位，」名譽眾議長Nancy Pelosi在一份聲明中表示。「不幸的是，部長歪曲了事實。」
California High-Speed Rail Authority強調，專案大部分資金來自加州。根據州長目前預算提案，鐵路專案未來20年每年將獲得10億元以完成其初始運營部分。
「我們仍堅定致力於完成連接加州主要人口中心的全國第一個真正高速鐵路系統，」CHSRA一位發言人表示。「本管理局將在對FRA通知的正式回應中充分處理和糾正所提出的問題。」
