週五BART大關閉使灣區大部分地區陷入停滯。這提供一個發人深省的預覽：如果公共交通機構因迫在眉睫的預算短缺被迫大幅削減服務，這種糟糕局面可能會成為日常現實。
BART官員一直警告稱，2026年一次性聯邦疫情救濟資金用完之際，BART將出現「財政懸崖」。如果沒有新收入，像BART這樣的機構將面臨高額赤字，服務可能因此面對嚴重減少。
BART官員證實，他們剩餘的一次性聯邦資金在明年耗盡，使從2027財年開始，BART每年結構性赤字估計達到3.5億至4億元。
州參議員Scott Wiener（D–San Francisco）表示：「如果我們什麼都不做，我們將看到BART服務大幅削減，取消一、兩條整線路，關閉車站，縮減或取消晚間和週末服務。」
週五大關閉的影響是直接和廣泛的。早晨的通勤者手忙腳亂地尋找上班和上學替代路線，不得不面對長時間延誤、擁擠渡輪和昂貴拼車。
Laura Braun說在San Francisco市中心上班。遲到的Braun：「他們建議是搭乘一些巴士。但我查了一下，那是五次不同巴士，需兩個小時。」
從Vallejo進San Francisco的Precious Bautista說：「週五渡輪非常繁忙。」
去Oakland參加公司拓展活動的San Francisco居民Angelica Galang因BART中斷而遲到。
Galang說：「BART到處都關閉，所以我乘Uber去了Ferry Building。六英里費用50元。乘渡輪去Alameda，然後再乘Uber去Lake Merritt。」她指出，原本30分鐘BART行程變成昂貴的90分鐘磨難。
Galang補充道：「因此，我們需要為公共交通提供資金，因為如果我們不這樣做，就會產生這樣的結果。」
San Francisco領導人和交通宣導者也表達這些擔憂。
參議員Wiener說：「這影響到每個人。如果你是司機，即使你從不乘坐公共交通工具，BART出問題也影響到你，因為這意味著大量交通擁堵。」Wiener正與州參議員Jesse Arreguín （D–Berkeley）合作，為公共交通爭取20億元州資金。
這兩位立法者還在制定一項2026年地區投票措施-半分銷售稅，旨在支持BART、Muni和其他灣區交通系統。Wiener希望在2026年11月投票中提出這項措施。
灣區交通宣導者Cyrus Hall強調指出聽任公共交通惡化的更廣泛的經濟後果。
Hall說：「海灣大橋將無法通行，它變得完全擁擠，擠滿汽車。進入城市的通勤時間將延長數小時。作為一個地區，我們無法接受這樣的未來。這將在經濟上造成毀滅性打擊。」
San Francisco市長羅偉也強調強大交通網絡的重要性。
羅偉說：「BART和MUNI對我們San Francisco復興至關重要，對本地區顯然也至關重要。因此，我們需要一個運轉良好的BART，一個運轉正常的MUNI。明年我們需要與選民討論。」
目前，像Galang這樣的乘客希望不必在不久將來忍受另一個混亂的早晨通勤。
她說：「壓力很大。我的公司理解-但一個上午就這樣過去了。」
