在COVID-19疫情期間，隨著城市關閉和公司轉向遠程工作，交通量下降-同時帶來空氣品質改善的額外好處。許多人希望，隨著國家擺脫健康危機，這一趨勢會持續下去，但汽車交通捲土重來並沒有花太久時間。
不過，一份新報告顯示，在全國各地駕駛率遠超過疫情前駕駛率之際，加州-長期以來被稱為汽車文化的縮影-可能是一個亮點。
根據StreetLight對2019年1月到2024年5月數據的分析，就同時考慮車輛行駛里程（VMT）和擁堵情況而言，San Francisco在美國所有城市中表現最好，擁堵情況略有下降，總VMT則下降13%。它是全國唯一兩個指標雙雙下降的城市。
這對San Francisco是巨大勝利，但更令人驚訝的是，加州最出名的交通擁堵城市洛杉磯發生的事情。洛杉磯VMT在所有主要大都市中降幅最大，過去五年平均日VMT下降17%。但它仍是總體擁堵最嚴重都市，在100個都市中排名第100位-自2019年以來，它的擁堵情況幾乎沒有變化。也就是說，在多數城市都是這樣時，它的擁堵情況沒有變得更糟，這對洛杉磯同樣是巨大勝利。
加州城市在VMT下降排名大都市名單中佔據前五位。Oxnard-Thousand Oaks-Ventura都市區VMT下降16%，San Jose都市區VMT下降12%，San Diego都市區VMT下降8%。
「加州突出之處在於，我認為通常我們確實希望東海岸和西海岸在這些駕車趨勢方面有那麼一點相互印證，」StreetLight的內容總監Emily Adler說。「但實際上我們沒有看到這一點。在東海岸，絕大多數情況下，車輛行駛里程實際上在增加。」
Sacramento地區保持穩定，沒有變化。在分析的100個都市中，只有10個都市的VMT低於疫情前水準。
San Francisco高通勤成本等其他因素也可能影響到San Francisco人出行選擇。
Bakersfield都市VMT增加1%，擁堵增加0.5%。Stockton、Riverside和Fresno的VMT漲幅在加州最大，分別增長7%、8%和9%。這些城市的交通擁堵略有上升（Bakersfield上漲0.5%，Stockton上漲1.6%， Riverside上漲1.8%，Fresno上漲1.3%）。
紐約在擁堵和VMT兩方面均看到最大增長。
