新的時刻表將包括每半小時一次的週末服務，舊金山至聖荷西的行程時間縮短至不到一小時，並推出改進的特快服務，計劃於9月21日正式啟動。
加州火車已發布針對新電動列車設計的時刻表，這些列車將於9月21日星期六，與全線電氣化的加州火車主線服務同步推出。除了更快的通勤時間和更高的班次頻率外，新的時刻表還包括簡化的服務模式、新的列車編號系統，以及針對南縣乘客在聖荷西Diridon車站的加快換乘。
更快的服務
平日高峰時段的服務將每小時在每個方向運行四班列車，其中包括一班在不到一小時內往返於聖荷西和舊金山之間的特快列車。
本地服務的時間將從100分鐘縮短至77分鐘。
南聖塔克拉拉縣（Gilroy/Morgan Hill）至舊金山的旅行時間將縮短最多20分鐘。
更多搭乘，減少等待
車站的列車服務將增加20%。
重點平權車站的列車服務將增加26%。
週末服務將每半小時一班（相比目前的一小時一班）。
新的列車加速和減速比柴油列車更快，使加州火車可以運行特快列車，在不到一小時內完成旅程，同時服務11個車站，而不是之前的7-8個車站。這意味著在高峰時段，將有16個車站每小時在每個方向提供3至4班列車服務。此外，週末服務、平日的午間和晚間服務將每半小時一班，使得乘坐加州火車參加體育賽事、音樂會和其他公共活動更加方便。
服務模式將通過使用“鐘面”時刻表進行簡化，列車將在規律的間隔時間到達車站，這使得乘客更容易記住，同時也確保了更短的等待時間。
新的列車編號系統使乘客可以一目了然地了解列車將遵循的服務模式。列車編號可以在列車外部的前部和側面找到，也會顯示在車內的電子顯示屏上，並在車內公告中提及。北行列車將繼續是奇數編號，而南行列車則是偶數編號。
100s – 平日本地服務
400s – 平日限時服務
500s – 平日特快服務
600s – 週末本地服務
800s – 南縣接駁服務
900s – 特殊服務
乘坐南縣接駁列車（Tamien車站以南）出發的乘客，感謝新的時刻表可節省最多20分鐘的時間。南縣乘客將乘坐柴油列車前往聖荷西Diridon車站，在那裡他們可以進行三分鐘的同月台換乘，轉乘一班新的電動列車。如果遇到列車晚點，連接列車將在聖荷西Diridon車站停留2-5分鐘，以等待南縣乘客，而當晚最後一班南縣接駁列車（#822）將根據需要延遲，以確保沒有乘客被落下。加州火車最終計劃通過引入配備電池的電動列車來取代這種換乘服務，這些列車將在電氣化服務區使用架空電力，然後利用電池電量在非電氣化軌道區行駛，實現全南縣的零排放服務。
