週二，在一起涉及Tesla Autopilot在2019年加州Riverside縣車禍中是否發揮作用的案件中，一個陪審團裁定Tesla無罪。這一裁決對Tesla來說是一個重要時刻，因為它正面臨一系列因涉及它的駕駛輔助技術的事故的訴訟。
該案件涉及37歲Micah Lee的死亡。在事故發生時，他駕駛Tesla Model 3在南加州以每小時65英里速度行駛在公路上，據稱他使用了Autopilot功能。根據法庭資料，車突然沖出道路，撞上一棵棕櫚樹並起火。
Lee在碰撞中受傷身亡，而同車的他的未婚妻和她的兒子則受重傷。
如果Tesla在這些與Autopilot相關的案件中繼續獲勝，則它可以繼續部署這一不斷發展的技術，而幾乎不會產生法律後果或遭遇監管護欄。然而，如果多項判決對該公司不利，則Tesla聲譽及其財務可行性會受到威脅。
Lee遺產的律師稱，這輛車技術出現故障，導致它突然偏離道路，撞上棕櫚樹。法庭資料還稱，Tesla在出售車時就知道輔助駕駛技術和增強安全功能存在缺陷，並且該公司行銷Autopilot功能的方式會讓駕駛員在使用該軟體時產生虛假的自滿情緒。
但Tesla辯稱，駕駛員最終控制車輛，在使用該功能時，他們必須把手放在方向盤上，眼睛盯著道路。
這起案件是涉及Tesla Autopilot的至少10起訴訟之一，其中幾起預計將在明年判決。總體而言，這些案件會提供一個先例，即當Autopilot引導的車輛出現問題時，軟體是否應承擔部分責任，或者駕駛員是否應承擔全部責任。
根據Washington Post對National Highway Traffic Safety Administration數據的分析，自2019年以來，Tesla Autopilot已導致700多起車禍，至少19人死亡。Washington Post最近一項調查也發現，這項技術在很大程度上依賴於人類干預。
在Washington Post調查的2019年一起致命事故中，一名男子在一條不適於使用該技術的道路上行駛時，駕車沖入一輛半卡車下麵，遭撞擊死亡。司機家人的律師表示，這項技術一再失敗，從車輛沒有刹車到沒有發出關於汽車行駛路徑上出現半卡車的警告。Tesla稱，駕駛員對汽車的行駛軌跡負有最終責任。
該案預計將在未來幾個月得到審理。
