週二，全國機場乘客遭遇了大範圍延誤，這可謂在進入7月4日長假期週末前的一個提醒。因為航空公司目前在跟上激增乘客數量上有點吃力，這個週末將成為航空公司迄今為止最大的考驗。
在某些情況下，由於雷暴襲擊，東北部機場延誤達到幾個小時。
Federal Aviation Administration曾多次暫停飛往紐約LaGuardia Airport、首都附近Reagan Washington National機場和Baltimore-Washington機場的航班。
據FlightAware，截至下午中旬，東海岸有4000多個航班延誤，約1300個航班取消。
我們可以把它叫做暴風雨之前的暴風雨。
FAA預計週二將有約48000個航班，週三上升，週四達到52500個航班的峰值，這將是這個假期中最大旅行日。
如果本週末大量乘客滯留或延誤，預計聯邦官員和航空公司將為混亂局面相互指責。
交通部長Pete Buttigieg的部門包括FAA。Pete Buttigieg一年多來一直在抨擊航空公司，指責他們沒有達到合理客戶服務標準，並表示他們安排的航班超出他們的承受能力。
而航空公司也不甘示弱，進行反擊。United Airlines首席執行官Scott Kirby將上週末New Jersey州Newark Liberty International Airport大規模中斷歸咎於聯邦空中交通管制員的短缺，指出該機場是他的航空公司的關鍵樞紐。
FAA承認，包括紐約市地區在內的關鍵設施存在人手不足問題。它正在培訓約3000名新空中交通管制員，但他們中大多數人不會很快能上崗。上週，交通部監察長在一份報告中表示，FAA在為關鍵空中交通控制中心配備足夠人員方面只做了「有限的努力」，缺乏解決這一問題的計畫。
好消息是：航空公司本月只取消了1.5%全國航班，這一比例低於2019年6月-也就是疫情前的最後一個夏天。
另一方面，延誤率甚至高於當時航空公司仍在重建員工隊伍的去年6月。
本月每四個航班中有一個航班晚點，總共有18萬個航班晚點。這些晚點沒有超出政府允許延遲抵達的寬限期、以及航空公司在時間表中增加的額外時間（以使數據看起來更好）。航班晚點率為26%，比2019年上升近三分之一。
與此同時，交通量已回升至疫情前時點的大致水準。Transportation Security Administration本月平均每天篩查255萬名旅客，比2019年同期僅少約1%。
